數(shù)控 計算機 汽車維修 護理四類人才緊缺

教育部、信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部日前聯(lián)合發(fā)布數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、計算機應(yīng)用與軟件技術(shù)、汽車運用與維修、護理等四個專業(yè)領(lǐng)域的人才需求狀況。
計算機人才
需求每年增加100萬
據(jù)介紹，目前我國的計算機應(yīng)用水平還處于初級階段，現(xiàn)有計算機和信息技術(shù)設(shè)施的功能沒有得到很好的開發(fā)和運用，比發(fā)達國家落后１０－２０年。但我國信息技術(shù)在不斷地發(fā)展中，目前的軟件營業(yè)收入是十年前的２５倍，預計到２００５年軟件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將達到２５００億元。隨著我國軟件業(yè)規(guī)模不斷擴大，軟件人才結(jié)構(gòu)性矛盾日益顯得突出。教育部關(guān)于緊缺人才的報告稱，軟件從業(yè)人員近６０萬人，其中專業(yè)人才約有３４萬人（其中高級人才４萬人，中級人才２０萬人，初級人才１０萬人）。人才結(jié)構(gòu)呈兩頭小中間大的橄欖型結(jié)構(gòu)，不僅缺乏高層次的系統(tǒng)分析員、項目總設(shè)計師，也缺少大量的從事基礎(chǔ)性軟件開發(fā)人員。根據(jù)國際經(jīng)驗，軟件人才高、中、初之比為１∶４∶７。按照合理的人才結(jié)構(gòu)比例進行測算，到２００５年，我國需要軟件高級人才６萬人，中級軟件人才２８萬人，初級軟件人才４６萬人，再加上企業(yè)、社區(qū)、機關(guān)、學校等行業(yè)，初步測算，全國計算機應(yīng)用專業(yè)人才的需求每年將增加百萬人左右。
數(shù)控人才
藍領(lǐng)灰領(lǐng)需求都明顯增加
藍領(lǐng)層數(shù)控技術(shù)人才是指在生產(chǎn)崗位上承擔數(shù)控機床具體操作的技術(shù)工人，在企業(yè)數(shù)控技術(shù)崗位中占７０．２％，是目前需求量最大的數(shù)控技術(shù)工人。教育部關(guān)于緊缺人才的報告稱，部分企業(yè)已經(jīng)大規(guī)模引進了高職畢業(yè)生從事數(shù)控機床的操作，可以預見，企業(yè)對藍領(lǐng)層的數(shù)控技術(shù)工人有很大的需求，而對他們的知識和能力要求會越來越高；灰領(lǐng)層是指在生產(chǎn)崗位上承擔數(shù)控編程的工藝人員和數(shù)控機床維護、維修人員，這類人員在企業(yè)數(shù)控技術(shù)崗位中占２５％，其中，數(shù)控編程技術(shù)工藝人員占１２．６％，數(shù)控機床維護維修人員占１２．４％，隨著企業(yè)進口大量的設(shè)備，灰領(lǐng)層數(shù)控人才需求明顯增加。
汽車維修人員
兩年將新增80萬從業(yè)人員
當前汽車維修從業(yè)人員法律意識淡薄，技術(shù)素質(zhì)不高，這已經(jīng)成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的瓶頸。緊缺人才的報告稱，汽車維修業(yè)從事技術(shù)管理的有２６．２％文化程度為初中以下。一線工人中，有３８．５％文化程度為初中以下，接受過管理培訓的只有９．３％，接受過新技術(shù)培訓的為１１．７％，接受過維修基礎(chǔ)培訓的有３８．７％。汽車維修人員高等級技能人才比例偏低，高、初、中的比例為２６．６％、４３．１％、３０．４％，而發(fā)達國家為３５％、５０％、１５％。工人文化程度偏低，初中、高中、�？票壤�分別為３８．５％、５１．５％、１０％，而發(fā)達國家為２０％、４０％、４０％。目前，我國汽車數(shù)量每年以１３％的速度遞增，據(jù)此，預計汽車維修業(yè)兩年將新增８０萬從業(yè)人員，大部分從業(yè)人員需要接受職業(yè)教育。
護士
未來十年需增加一百萬
緊缺人才報告稱，到２０１５年，我國的醫(yī)護比例應(yīng)達到１∶１，按照這個比例進行規(guī)劃和預測，到２０１５年，我國的醫(yī)護人員將達到２３２．３萬人，１０００個人中的醫(yī)護人員為１．５人，這就意味著護士數(shù)量在２００１年的１２８．７萬人的基礎(chǔ)上再增加１０３．６萬人，平均每年增加１１．５萬人。考慮到人口老齡化、社區(qū)服務(wù)擴大等帶來的人力需求增加，我國實際需要的護理人員比預測的要多。