日韓中公司高薪招賢 美汽車人才流向亞洲

    擁有機(jī)械工程學(xué)碩士學(xué)位的約翰·納耐已經(jīng)在福特汽車工作了10年，今年1月的大裁員讓他失去了這份養(yǎng)家糊口的工作。但不久他就發(fā)現(xiàn)事情并沒有想的那么糟，納耐很快就在一家日本汽車公司謀到了高級(jí)工程師的職位，而且薪水還略有上浮。 
　　日韓車商赴美搶人才 
　　近年來，日韓廠商紛紛在底特律附近開設(shè)或擴(kuò)大研發(fā)中心，四處網(wǎng)羅人才，有時(shí)甚至直接到美國(guó)三大汽車公司及其供應(yīng)商那里挖墻角，大學(xué)校園更是成為日韓廠商的人才資源庫(kù)，許多相關(guān)專業(yè)學(xué)生一畢業(yè)就成了企業(yè)爭(zhēng)奪的對(duì)象。正因?yàn)槿绱�，盡管近年來通用、福特及克萊斯勒等汽車巨頭經(jīng)營(yíng)每況愈下，但底特律的汽車人才依然備受追捧，很是吃香。 
　　十多年前，豐田公司在密歇根州設(shè)立了一個(gè)規(guī)模龐大的技術(shù)中心。今年早些時(shí)候，豐田宣布將再購(gòu)買一大片地，將中心的規(guī)模從現(xiàn)有的600名工程師增至1000多人，而美國(guó)工程師將會(huì)在擴(kuò)建后的中心內(nèi)承擔(dān)更關(guān)鍵的工作。 
　　日產(chǎn)汽車也在密歇根州積極擴(kuò)張，他們位于該州的北美研發(fā)中心剛剛進(jìn)行了擴(kuò)建。過去5年，該中心每年平均新增100名工程師，其中許多人都是從通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里跳槽過來的。 
　　中國(guó)企業(yè)也來招賢 
　　中國(guó)汽車行業(yè)在過去的幾年中飛速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)汽車人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，所以招納海外人才回歸就成為了一個(gè)重要來源，而底特律則是國(guó)內(nèi)車廠“老總”們瞄準(zhǔn)的第一目標(biāo)。 
　　一位目前在某汽車公司擔(dān)任研發(fā)高管的“海歸”告訴記者，目前在底特律從事汽車行業(yè)的華人有兩萬(wàn)左右，其中不乏國(guó)內(nèi)緊缺的高端技術(shù)人才，如果條件合適，他們中很多人都想回國(guó)效力。 
　　另一方面，一些中國(guó)企業(yè)已經(jīng)邁開了赴美招賢的步伐。2002年，奇瑞就曾在底特律高薪集體招聘汽車人才，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)外都引起了很大反響。奇瑞汽車研究院的許敏先生原先在福特公司的發(fā)動(dòng)機(jī)部門工作，在他回國(guó)休假時(shí)，奇瑞董事長(zhǎng)“三顧茅廬”，終于說服他回國(guó)效力，成為投身國(guó)內(nèi)汽車自主品牌較早的“海歸”之一�，F(xiàn)任華晨金杯汽車公司副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理的趙福全，也曾在戴姆勒―克萊斯勒公司擔(dān)任技術(shù)中心研究總監(jiān)，1998年時(shí)還被美國(guó)工程院推薦為全美100位最杰出的工程師之一。就在2006年北美底特律國(guó)際車展開幕前夜，吉利集團(tuán)還舉行了一場(chǎng)座談會(huì)，邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝A人汽車工程師回國(guó)。 
　　當(dāng)然，中國(guó)目前的汽車企業(yè)規(guī)模和對(duì)人才的吸引力都不如日韓企業(yè)，真正走出國(guó)門的路還很長(zhǎng)。由于沒有在美國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，我們的廠商還沒有能力在當(dāng)?shù)卮笠?guī)模招納美國(guó)技術(shù)人員，目前中國(guó)汽車廠商招攬海外人才主要還限于華人技術(shù)尖子。 
　　美國(guó)擔(dān)心人才流失 
　　底特律的汽車人才大批流向發(fā)展中國(guó)家，一方面是通用、福特等老牌汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)下滑的結(jié)果，另一方面，對(duì)于不景氣的美國(guó)汽車業(yè)來說無疑也是雪上加霜，引起了業(yè)內(nèi)的普遍擔(dān)憂。 
　　據(jù)美國(guó)汽車研究中心統(tǒng)計(jì)，底特律所在的密歇根州每年的汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)是103億美元，而美國(guó)全國(guó)只有156億美元；該州從事汽車研發(fā)的有5800多人，占美國(guó)該行業(yè)研發(fā)人員總數(shù)的75%。對(duì)美國(guó)汽車廠商來說，這些技術(shù)人員是企業(yè)最寶貴的資產(chǎn)。 
　　如今，外國(guó)汽車廠商紛紛到底特律來招兵買馬，這對(duì)美國(guó)汽車技術(shù)人員來說當(dāng)然是件好事，但對(duì)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說卻頗為不妙。密歇根州州長(zhǎng)詹妮弗·格雷赫姆就擔(dān)心，越來越多的汽車人才跳槽到亞洲公司，意味著美國(guó)汽車制造商正面臨淪為簡(jiǎn)單的汽車組裝廠和銷售者的風(fēng)險(xiǎn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，美國(guó)公司將喪失在工程技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。(周詳)