奧運(yùn)營銷 自主品牌有戲嗎

　　隨著2008年的到來，奧運(yùn)氣息可謂越來越濃厚�？稍谄�車領(lǐng)域，自打大眾鎖定“2008年北京奧運(yùn)汽車業(yè)唯一贊助商”以后，中國汽車業(yè)就集體失語，一些自主品牌雖然看到了奧運(yùn)給中國汽車帶來的發(fā)展機(jī)遇，但卻無所作為。

　　“機(jī)會(huì)往往光顧有準(zhǔn)備的人”，這句話要五五分，試想，上世紀(jì)80年代，如果要等到所有條件成熟才與大眾成立合資公司，那么汽車走入家庭恐怕還要延后20年;90年代，如果奇瑞不是“先斬后奏”式地生產(chǎn)QQ，就不會(huì)有現(xiàn)在“生養(yǎng)一群孩子打群架”的底氣;近幾年，如果不是加入WTO“置之死地而后生”的氣魄，也不會(huì)有汽車行業(yè)今天輝煌的成就。

　　中國汽車自主品牌向來善于靈活應(yīng)對(duì)，為何在奧運(yùn)會(huì)這件事情上謙虛了?商場如戰(zhàn)場，機(jī)會(huì)來臨時(shí)，特別是這種百年難遇的奧運(yùn)會(huì)，它不單單只屬于大眾汽車，同時(shí)也是整個(gè)汽車行業(yè)展示中國實(shí)力的良機(jī)。在1988年漢城奧運(yùn)會(huì)前，現(xiàn)代汽車一文不名，奧運(yùn)會(huì)后，幾乎是一夜成名，為更多外國人所熟知。所以，不是奧運(yùn)贊助商，不要緊;沒有名氣，不要緊;條件不成熟，更不打緊;奧運(yùn)本身就是“重在參與”，只要參與了，就會(huì)有收獲，至于用什么招數(shù)?環(huán)保、降價(jià)、新車都行，對(duì)于消費(fèi)者來說，多多益善。奧運(yùn)本來就是一個(gè)百花齊放的盛會(huì)，想必大眾也不想成為一個(gè)“孤獨(dú)的舞者”。