韓系車異軍突起 人才機(jī)制仍是缺陷

   【中國鞋網(wǎng)】專訪J.D.Power亞太區(qū)中國總經(jīng)理梅松林博士 

    核心提示： 

    從2008到2009，金融危機(jī)的蔓延，逐漸演變成全球汽車行業(yè)的危機(jī)，美系，日系，德系車企都受到不同程度沖擊。韓系車向業(yè)界預(yù)示了一個事實：進(jìn)步最快的車企不是德系、不是日系、不是美系，也不是自主品牌，恰恰是韓系車企。 

    從2008到2009，金融危機(jī)的蔓延，逐漸演變成全球汽車行業(yè)的危機(jī)，美系，日系，德系車企都受到不同程度沖擊。韓系車向業(yè)界預(yù)示了一個事實：進(jìn)步最快的車企不是德系、不是日系、不是美系，也不是自主品牌，恰恰是韓系車企。

    讓韓系車企異常興奮的是，4月份北京現(xiàn)代在華銷量首次突破5萬，達(dá)到50217輛，這個數(shù)字歷史性地超過了現(xiàn)代品牌在本土47339輛的數(shù)字，中國因此成為現(xiàn)代品牌最大也是最重要的市場。不僅是中國，從全球范圍來看，韓系車今年以來都呈現(xiàn)逆勢上揚(yáng)的趨勢，顯得突出而具有進(jìn)攻性。蓋世汽車網(wǎng)特邀J.D.Power亞太區(qū)中國總經(jīng)理梅松林博士詳細(xì)解析韓系車在中國發(fā)展概況。

    記者：請點(diǎn)評下韓系車2008年在中國的發(fā)展情況。

    梅松林：絕對是一個亮點(diǎn)。整個市場增長了7%，而北京現(xiàn)代增長了27%，東風(fēng)悅達(dá)起亞增長了39%.韓系車的市場份額在迅速擴(kuò)大。他們銷量的迅速擴(kuò)大得益于適合中國消費(fèi)者口味的新產(chǎn)品的陳成功推出，包括北京現(xiàn)代的悅動，東風(fēng)悅達(dá)起亞的RIO和獅跑。

    韓系車代表現(xiàn)代起亞汽車可謂全線飄紅，兩家合資公司北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量均創(chuàng)下歷史新高，分別為35,184輛和17,607輛，比去年同比增長35％和15％。

    記者：2008年，韓系車中像悅動此類的車型對韓系車的市場份額有很大的貢獻(xiàn)，他們主要在哪些方面運(yùn)營得比較成功呢？

    梅松林：他們主要在三個方面做得比較成功：

    1）比較成功的產(chǎn)品戰(zhàn)略。在中國目前占主導(dǎo)地位，最大的細(xì)分市場-中型車，兩家韓系車都有主流的產(chǎn)品在市場上競爭，北有Elantra和悅動，南有賽拉圖。任何主流的企業(yè)都必須有主流的中型車，這樣才能保持市場領(lǐng)導(dǎo)地位

    2）SUV細(xì)分市場的快速發(fā)展對韓系車08年的市場表現(xiàn)起到推波助瀾的作用。東風(fēng)悅達(dá)起亞的獅跑增長尤為迅速。途勝仍是北京現(xiàn)代第二大銷量的車型，對北京現(xiàn)代整體的快速增長起到穩(wěn)定作用

    3）韓系車產(chǎn)品的均衡表現(xiàn)也是推動他們08年市場強(qiáng)勁增長的原因之一，包括在車子的類型，油耗，安全，質(zhì)量，車子內(nèi)部空間，外觀設(shè)計/式樣，價格等方方面面取得較一致的表現(xiàn)。在當(dāng)今競爭激烈的市場環(huán)境下，唯有具備綜合競爭力的產(chǎn)品才能贏出

    記者：讓韓系車企異常興奮的是，4月份北京現(xiàn)代在華銷量首次突破5萬，達(dá)到50217輛，這個數(shù)字歷史性地超過了現(xiàn)代品牌在本土47339輛的數(shù)字，中國因此成為現(xiàn)代品牌最大也是最重要的市場。您是否看好韓系車2009年全年的發(fā)展？促進(jìn)因素有哪些？

    梅松林：同其他品牌一樣，韓系車也將面臨考驗。當(dāng)市場發(fā)展減緩時，成本控制首當(dāng)其沖。韓系車在成本控制方面還是做得比較好的。然而，韓系車在2009年發(fā)展的如何還得看他是否有很好的新產(chǎn)品來進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者的需求。

    記者：韓系車企自身存在的缺陷有哪些？

    梅松林：盡管韓系車在08年和09年開端取得不錯的成績，然而同德系和日系車相比，還有很長的路需要走。韓系車在中國的歷史較短，品牌的知名度和美譽(yù)度還有很大的提升空間。不像德系和日系車那樣，有消費(fèi)者認(rèn)可的鮮明品牌特色和形象。韓系車的銷售主要靠其商品性，而不是靠其品牌帶動的。 

    無論是廠商還是經(jīng)銷商，人才的流失是制約韓系車長遠(yuǎn)和持續(xù)發(fā)展的瓶頸。

    記者：韓系車企要想在中國取得長足發(fā)展需要做足哪些功課？

    梅松林：加強(qiáng)本土研發(fā)，將合資企業(yè)發(fā)展成具備完整價值鏈的企業(yè)；形成具有本土特色的企業(yè)文化；并建立有效的人才激勵機(jī)制。