“國(guó)家隊(duì)”中國(guó)郵政磨刀沖向民營(yíng)快遞

　　【網(wǎng)-滾動(dòng)快訊】面對(duì)民營(yíng)快遞的瘋狂生長(zhǎng)，“國(guó)家隊(duì)”中國(guó)郵政再祭新政。昨日，有消息稱，中國(guó)郵政集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)下發(fā)了一份改革方案，將現(xiàn)行郵政和速遞物流(EMS)分別經(jīng)營(yíng)的包裹快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行了整合，包裹快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)品管理權(quán)統(tǒng)一收歸集團(tuán)公司。這些整合后的產(chǎn)品將直指民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)重點(diǎn)——快遞業(yè)務(wù)量最大的電商市場(chǎng)。具有資源優(yōu)勢(shì)的快遞“國(guó)家隊(duì)”一旦打響爭(zhēng)奪戰(zhàn)，民營(yíng)快遞業(yè)將迎來(lái)巨大沖擊。

　　化零為整

　　雖然坐擁全球最大郵政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但中國(guó)郵政集團(tuán)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上卻是一盤散沙。中郵集團(tuán)新一輪改革中，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行整合是重點(diǎn)。根據(jù)方案，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品體系中，原EMS經(jīng)濟(jì)快遞、國(guó)內(nèi)小包和快遞包裹將整合為一個(gè)產(chǎn)品，新產(chǎn)品名為“快遞包裹”。

　　整合后，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品體系分為標(biāo)準(zhǔn)快遞、快遞包裹、普通包裹三種。對(duì)于新興的跨境業(yè)務(wù)，整合后，國(guó)際產(chǎn)品體系包含標(biāo)準(zhǔn)類(含國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快遞、中速快件)、經(jīng)濟(jì)類(國(guó)際小包)和普通類(國(guó)際普通包裹)三類產(chǎn)品。

　　北京商報(bào)記者注意到，本論改革仍是前期“國(guó)企改革”的后續(xù)，其中，加強(qiáng)集權(quán)，將業(yè)務(wù)化零為整是改革重點(diǎn)。有知情人士向記者表示，改革方案中除了整合產(chǎn)品體系外，還將統(tǒng)一營(yíng)銷、信息系統(tǒng)、結(jié)算體系、客服等一系列方面內(nèi)容。

　　電商市場(chǎng)

　　電商市場(chǎng)無(wú)疑是快遞業(yè)增長(zhǎng)的最大亮點(diǎn)，然而，中國(guó)郵政卻沒在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中嘗到甜頭。本輪改革中，中郵集團(tuán)新措施對(duì)電商市場(chǎng)殺氣騰騰。

　　據(jù)了解，中郵集團(tuán)重組后的“快遞包裹”業(yè)務(wù)全程陸運(yùn)，時(shí)效2-7天，重整后的產(chǎn)品在價(jià)格上也具有明顯優(yōu)勢(shì)。以北京發(fā)往上海、杭州、廣州的“普通包裹”為例，首重分別是2.3元、2.7元、3.5元，而“快遞包裹”首重分別為7元、8元和9元。其中，快遞包裹定價(jià)明顯低于順豐，在大部分情況下，相比“三通一達(dá)”也有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在快遞專家趙小敏看來(lái)，中郵集團(tuán)強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)也將對(duì)民營(yíng)快遞電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大沖擊，“中國(guó)郵政擁有全國(guó)最大的網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，并在國(guó)際網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這正是農(nóng)村電商和跨境電商兩大新興市場(chǎng)”。

　　加速洗牌

　　“中郵集團(tuán)本輪調(diào)整可能會(huì)導(dǎo)致民營(yíng)快遞業(yè)高速發(fā)展時(shí)期的終結(jié)”，在趙小敏看來(lái)，中郵集團(tuán)本輪參戰(zhàn)對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)而言無(wú)異于洪水猛獸。

　　趙小敏認(rèn)為，此前更新環(huán)保車輛、實(shí)名制等一系列政策的出臺(tái)已提高了快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門檻，而背靠國(guó)資優(yōu)勢(shì)，中郵集團(tuán)在快遞價(jià)格方面擁有極強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)，“一旦民營(yíng)快遞業(yè)盈虧平衡點(diǎn)被打破，大量民營(yíng)快遞企業(yè)將被淘汰”。日前，中國(guó)郵政航空宣布購(gòu)入17架波音飛機(jī)，提升EMS航空標(biāo)準(zhǔn)件競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2013年底，EMS以撤消IPO的形式宣告沖刺國(guó)內(nèi)快遞第一股失敗。不過(guò)，據(jù)北京商報(bào)記者了解，中郵集團(tuán)將以更強(qiáng)大的形式重新上市。趙小敏表示，中郵集團(tuán)極有可能以“特殊渠道”赴港或在A股上市，“民營(yíng)快遞企業(yè)目前最需要的是加快上市步伐，或者尋找‘大樹’”。

　　在中郵集團(tuán)參戰(zhàn)背后是快遞業(yè)洗牌期的到來(lái)。據(jù)了解，包括聯(lián)邦快遞等外資巨頭已經(jīng)醞釀發(fā)力中國(guó)快遞市場(chǎng)。趙小敏表示，明后年快遞業(yè)將進(jìn)入兼并重組期，“全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的快遞企業(yè)將所剩無(wú)幾”。(網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。)