越南虧大了！阿迪達(dá)斯產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，中國重新“奪”回市場

近年來，“越南制造”在國際上的影響力越來越大，甚至有可能超越中國成為新的世界工廠。

而且在前幾年，著名服裝品牌阿迪達(dá)斯逐漸開始放棄中國工廠，將大部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到了東南亞地區(qū)，其中最受歡迎的就是越南。

產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移讓越南賺了不少的錢，但是在今年的上半年，阿迪達(dá)斯卻突然反水，在中國的產(chǎn)能飛速增長，一度到達(dá)75%，這樣一波操作讓越南的經(jīng)濟(jì)受到了不小的影響。

那么阿迪達(dá)斯為什么會(huì)將大部分產(chǎn)能重新轉(zhuǎn)移回中國呢?

越南制造

其實(shí)“越南制造”從2000年開始就已經(jīng)有了一定的雛形，并且在后來的發(fā)展中，越南制造甚至有可能代替中國。

因?yàn)樵诖酥�前，中國的制造業(yè)在全世界都是有著十分響亮的名號(hào)的，我國龐大的制造業(yè)體系，以及眾多的人口，讓“MADE IN CHINA”一詞在外國人口中廣為流傳。

而且中國制造不僅僅只限于衣物、食品等日常用品，甚至在航天工業(yè)、汽車制造上，都打上了中國制造的標(biāo)簽。

面對(duì)中國的成功，越南似乎也嗅到了商機(jī)，開始模仿中國，并且他們的模仿不僅僅局限于制造業(yè)上，包含政治、經(jīng)濟(jì)、文化在內(nèi)等多方面越南都一直在模仿中國。

而在這期間，中國的經(jīng)濟(jì)獲得了飛速的發(fā)展，勞動(dòng)力的價(jià)格也相應(yīng)的得到了增加，這也讓越南有了鉆空子的機(jī)會(huì)。

與中國勞動(dòng)力相比，越南勞動(dòng)力顯得更為廉價(jià)，甚至越南有些女工的工資只有中國廣東的六分之一。

這樣廉價(jià)的價(jià)格讓很多有制造需求的投資方很是心動(dòng)，并且有些服裝廠的利潤并不高，較低的成本能夠讓他們得到更高的利潤，所以有很多的工廠才會(huì)聚集到越南。

工廠的到來讓越南的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，光是2014年的外來投資，就比2013年上漲了60%左右，這也讓越南的制造業(yè)在國際上有了一定的影響力。所以有很多的工廠從中國搬到了越南，這其中不光有低端品牌，很多的高端品牌也十分的看好越南，有一家咖啡行業(yè)的的跨國公司就為越南帶來了不菲的資金。

阿迪達(dá)斯也是將產(chǎn)能轉(zhuǎn)到越南的廠家之一，但是阿迪達(dá)斯將產(chǎn)能轉(zhuǎn)到越南的原因遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么簡單。

阿迪產(chǎn)能轉(zhuǎn)移

其實(shí)從2012年開始，因?yàn)橹袊鴦趧?dòng)力成本上漲的原因，阿迪達(dá)斯就已經(jīng)逐漸的開始向越南轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。在2012年阿迪達(dá)斯的鞋類產(chǎn)品只有31%是在越南生產(chǎn)的，而中國所占比例有30%，但是到了2017年，越南生產(chǎn)的鞋類產(chǎn)品占比達(dá)到了44%，而中國卻急劇下滑到了19%。

但是到了2018年，美國對(duì)中國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)讓這一問題更加的嚴(yán)重。

從2018的7月開始，美國先后向進(jìn)口自中國的兩批產(chǎn)品增加了25%的關(guān)稅，面對(duì)美國突如其來且無厘頭的關(guān)稅增加，中國立馬對(duì)美國進(jìn)行了反擊，同樣增加了美國進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅。

自此，中美之間開始了曠世持久貿(mào)易戰(zhàn)，作為世界上的第一、二大經(jīng)濟(jì)體，以及世界上體量十分龐大的貿(mào)易體，中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)全世界經(jīng)濟(jì)都帶來了一定程度上的影響。

而且一些依賴中國制造的企業(yè)也受到了一定的影響，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品很多在中國制造完成之后，直接就銷往了美國，美國對(duì)中國關(guān)稅的增加，對(duì)他們的利益也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

所以在美國挑起對(duì)中國的貿(mào)易戰(zhàn)前后，包括彪馬、阿迪達(dá)斯在內(nèi)的很多廠家都將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到了東南亞各國，這其中便有著新的世界工廠，越南。

但是這樣的情況并沒有持續(xù)很久，越南也沒有因此高興很久。

產(chǎn)能增至75%

在今年阿迪達(dá)斯發(fā)布的上半年財(cái)報(bào)中，阿迪達(dá)斯在中國區(qū)的營收增加了8.5%，不僅如此，阿迪達(dá)斯還在中國新開了百余家的新門店，并且在中國區(qū)的產(chǎn)能也增加到了75%。

那么為什么阿迪達(dá)斯又將產(chǎn)能轉(zhuǎn)回到了中國呢?

其實(shí)越南雖然勞動(dòng)力的價(jià)格比中國低，但是在很多方面越南的制造業(yè)并不如中國，就比如中國的消費(fèi)市場。在中國，阿迪達(dá)斯有著十分龐大的消費(fèi)市場，但是在越南，消費(fèi)力度并比不上中國，而且中國在完成生產(chǎn)過后，有著完整且妥善的運(yùn)輸鏈，對(duì)于產(chǎn)品的運(yùn)輸也是十分的方便，但是越南那邊的運(yùn)輸并不如中國方便。

并且在疫情期間，越南的運(yùn)輸與生產(chǎn)都遭受到了嚴(yán)重的阻礙，所以越南的產(chǎn)能也迎來了驟降，同時(shí)產(chǎn)能的驟降已經(jīng)影響到了阿迪達(dá)斯的銷售，讓其損失了足足5億歐元的銷售額。也正是因此，越南生產(chǎn)的弊端逐漸地顯露了出來，最終阿迪達(dá)斯將產(chǎn)能重新轉(zhuǎn)回中國，越南也因此關(guān)閉了很多的工廠，吃了一大波虧。

事實(shí)上也正是如此，一分價(jià)錢一分貨，中國的生產(chǎn)力價(jià)格雖然上漲，但是中國的生產(chǎn)效率以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控，都不是別的國家可以比擬的。

并且中國擁有著龐大的人口，這龐大的生產(chǎn)力是越南望塵莫及的，所以越南制造也只能成為中國制造的替代品，而不可能超越中國。同時(shí)，中國制造并沒有停滯在衣物、食品這些“低端”制造業(yè)上，而是向著航天航空、無人機(jī)等更加高端的行業(yè)進(jìn)發(fā)。這也正代表著我國在各個(gè)行業(yè)中都是在不斷的變革，不斷的對(duì)自己進(jìn)行提升，所以在未來的很長一段時(shí)間中，中國制造依然會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位，也依然會(huì)是最受人喜歡的產(chǎn)品。