三種貿(mào)易 術(shù)語 ：
《 國際貿(mào)易 術(shù)語 解釋通則》中共有13個貿(mào)易 術(shù)語 ，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術(shù)語; FOB ， CFR 和 CIF 。
這三種貿(mào)易術(shù)語，都只適用于 海運 和內(nèi)河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務(wù)基本一致，只是在運輸和保險的責任上有所區(qū)別。
A. FOB (… named port of shipment)——裝運港船上交貨 (……指定裝運港)
按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運港越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
買方負責租船訂艙，支付運費，在合同規(guī)定的期間到達裝運港接運貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。
賣方要負責取得出口報關(guān)所需的各種證件，并負責辦理出口手續(xù)。買方則負責取得進口報關(guān)所需的各種證件，并負責進口報關(guān)。
賣方應(yīng)向買方提供通常的 單證 ，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。其中的運輸單據(jù)則應(yīng)在買方承擔費用和風險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)。買方應(yīng)接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。
B. CFR (… named port of destination)——成本加運費(……指定目的港)
CFR 與 FOB 不同之處在于，由賣方負責租船訂艙并支付運費。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習慣航線運送貨物。
CFR在貨物裝船、風險轉(zhuǎn)移、辦理進出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是相同的。
C. CIF (… named port of destination)——成本加保險費加運費(……指定目的港)
CIF 與CFR相比，買賣雙方所承擔的義務(wù)相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務(wù)。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔的運輸風險而辦理保險，因而不構(gòu)成一種義務(wù)、按《通則》解釋，賣方應(yīng)在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110%。
在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個問題
A.風險和費用的劃分界限問題
《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業(yè)來看，裝船是一個連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由于《通則作為慣例并不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。
B.FOB方式中的船貨銜接問題
《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時間前通知賣方作出規(guī)定。
C.CFR方式中的已裝船通知
CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。
D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB
《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報關(guān)的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿(mào)易使用FOB方式成交時，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方(賣方)負責辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。
E.關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題
如果使用班輪運輸，班輪運費內(nèi)包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。
A.以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術(shù)語的變形有：
FOB Liner Terms(FOB班輪條件)，裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔。
FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)，賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。
FOB Stowed(FOB理艙費在內(nèi))，賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。
FOB Trimmed (FOB平艙費在內(nèi))，賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。
B.以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有:
CIF Liner Terms(CIF班輪條件)，卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。
CIF Ex Ship's Hold (CIF艙底交貨)，買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。
CIF Landed(CIF卸到岸上)，賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。
F.象征性交貨
賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然后賣方通過一定程序(比如：付款交單、 信用證 )向買方提交包括物權(quán)憑證( 海運 提單)在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運輸單據(jù)上的出單(或裝運)日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區(qū)別于交貨合同。
FOB、CFR、CIF三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。
