為了保證 進(jìn)出口 貨物的安全交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù)。
這些 單證 各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。
按實際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運 單證 ：
托運單(BOOKING NOTE)
托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和 信用證 條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的 單證 。承運人根據(jù)托運單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運。
裝貨單(SHIPPING ORDER)
裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的 船公司 ，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向 海關(guān) 辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對 船公司 或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。
收貨單(MATES RECEIPT)
受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù)。托運人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運人或其代理人換取已裝船 提單 。
由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人 托收 運費。第四聯(lián)裝貨單經(jīng) 海關(guān) 加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。
海運 提單 (BILL OF LADING)
提單 是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。
裝貨清單(LODING LIST)
裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運，進(jìn)出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。
艙單(MANIFEST)
艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由 船公司 根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標(biāo)記號碼等，此單作為船舶運載所列貨物的證明。
貨物積載圖(CARGO PLAN)
貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。
提貨單(DELIVERY ORDER)
提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運人或其代理人換取的、可向 港口 裝卸部門提取貨物的憑證。
附：提單種類
班輪提單 LINER B/L
班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規(guī)定的 港口 間連續(xù)從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
適用于少量貨物、行李或樣品等。
并提單 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L
不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。
不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L
提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。
不清潔提單 FOUL B/L
貨物交運時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L
指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。
倒簽提單 ANTE-DATED B/L
承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。
多式聯(lián)運提單 MT B/L
指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進(jìn)行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂巍?BR>
分提單 SAPARATE B/L 報關(guān) 員培訓(xùn)
一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運人的要求分列2套或2套以上的提單。
過期提單 STALE B/L
出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。
貨運提單 HOUSE B/L
由貨運代理人簽發(fā)的提單。貨運提單往往是貨物從內(nèi)陸運出并運至內(nèi)陸時簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。
記名提單 STRAIGHT B/L
只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
交換提單 SWITCH B/L
起運港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站。
聯(lián)運提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L
指承運人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運輸而至目的港的提單。
清潔提單 CLEAN B/L
貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。
收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L
指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。
已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L
指承運人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。
預(yù)借提單 ADVANCED B/L
因 信用證 規(guī)定裝運期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預(yù)借的提單。
直達(dá)提單 DIRECT B/L
指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
指示提單 ORDER B/L
通常有未列名指示(僅寫ORDER)，列名指示(ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY;ORDER OF **BANK)。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。
租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 報關(guān) 員考試報名
一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。
最底運費提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運費未到運價本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運費計收。
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