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蔡天真:中國(guó)最大民營(yíng)石油寡頭

2006-08-12 10:36:28 來源:中國(guó)鞋網(wǎng) 中國(guó)鞋網(wǎng) http://wvsf.cn/

    4月14日傍晚6時(shí),廣州南沙小虎島石化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。泰山石化集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡天真從氣氛沉悶的會(huì)議室走出來,伸個(gè)懶腰,順便接聽一個(gè)由新加坡總部打來的長(zhǎng)途電話。連續(xù)幾天熬夜開工程會(huì)議,讓他眼睛布滿了血絲。

    透過會(huì)議室的窗戶看去,不遠(yuǎn)處排列著數(shù)十個(gè)直徑達(dá)30米,高20米的巨型油罐,這些油罐剛剛建好,正等待著最后一道油漆和包裝工序。旁邊臨海空曠的沙灘沖積地上,直通油品碼頭的長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的輸油管道已經(jīng)搭建起來。輸油管道右側(cè)的荒地上,枯黃的雜草也正在被清理,不出半年,也要被開辟出來建成第二期成品油和第三期化工區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)基地。

    這個(gè)總規(guī)劃達(dá)123萬立方米的油庫(kù)基地是蔡天真構(gòu)建的石油王國(guó)版圖的重要組成部分。依靠這些石油倉(cāng)儲(chǔ)基地和手中龐大的石油運(yùn)輸船隊(duì),蔡天真已經(jīng)儼然成為中國(guó)最大的民營(yíng)石油寡頭。

    與霍多爾科夫斯基這些俄羅斯的石油寡頭瓜分國(guó)有石油資源不同的是,出身草根的蔡天真是從中國(guó)石油行業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)這些配套服務(wù)環(huán)節(jié)發(fā)家的,這些環(huán)節(jié)恰恰是中國(guó)國(guó)有石油企業(yè)的力量不足之處。

    這位只讀過小學(xué)的福建人,曾在自己控股的上市公司泰山石化的年報(bào)中驕傲地對(duì)投資者們說,泰山石化將會(huì)成為中國(guó)第四大石油公司。而他本人將創(chuàng)造歷史。

   蔡天真的底氣來自于他在新加坡?lián)碛械漠?dāng)?shù)刈畲蟮囊恢饺嗽瓦\(yùn)輸船隊(duì)—13條超級(jí)油輪,還有20多條中小型油輪,加起來一共擁有375萬噸載重量。同時(shí),他的企業(yè)泰山石化還在東南亞的船舶加油、石油貿(mào)易等石油服務(wù)行業(yè)占有重要的地位。

    但一直到2005年10月成為中國(guó)能源首富之前,蔡天真并不為媒體所知。今年44歲的他異常低調(diào),此前從未接受過媒體采訪,在國(guó)內(nèi),亦極少在公開場(chǎng)合露面。一個(gè)月前,記者通過長(zhǎng)達(dá)半年的跟蹤和聯(lián)系,首次采訪了這位頗具傳奇色彩的石油大亨。

    隱秘的發(fā)家軌跡

    中等身材的蔡天真平時(shí)衣著樸素,屬于深藏不露的那類人。

    他初次亮相國(guó)內(nèi),是1995年上榜首屆福布斯中國(guó)富豪榜,那年他才33歲。“那時(shí)他好像突然從地底下冒出來似的!备=◤B門一位熟識(shí)蔡天真的油老板說。

    現(xiàn)已加入新加坡籍的蔡天真祖籍福建石獅祥芝鎮(zhèn)。石獅是著名的僑鄉(xiāng),那里的人擁有與生俱來的商業(yè)意識(shí)。蔡天真的父輩早年就在福建沿海地區(qū)經(jīng)商,蔡天真也繼承了先祖?zhèn)兊纳虡I(yè)頭腦,因此,他讀完小學(xué)后就輟學(xué)和父親跑船賣海產(chǎn)品。從一個(gè)一文不名的小販白手起家做到如今的基業(yè),蔡天真可謂殊為不易。

    1980年代初,國(guó)內(nèi)石油貿(mào)易剛剛起步,在當(dāng)時(shí)的商業(yè)伙伴鄭金泉等人的感召下,蔡天真瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì),從國(guó)有公司租了一條小型油輪進(jìn)入能源行業(yè)。當(dāng)時(shí),他頻頻往返于東北與南方進(jìn)行倒賣,靠石油的差價(jià)賺到“第一桶金”。

    1993年,國(guó)家允許進(jìn)口成品油,蔡天真當(dāng)即遠(yuǎn)赴香港,利用香港特殊的地理優(yōu)勢(shì)和政策做國(guó)內(nèi)燃油供應(yīng)。他注冊(cè)了一家叫做泰山的石油公司,和BP、殼牌等大公司做生意,這就是今日泰山石化集團(tuán)的雛形。

    據(jù)福建一位熟知蔡天真的石油商透露,蔡天真事業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是1996年。當(dāng)時(shí),蔡天真只身前往亞洲石油貿(mào)易中心新加坡淘金。在新加坡創(chuàng)業(yè)初期,公司只有十幾個(gè)人,數(shù)輛油車,主要為新加坡本地的一些企業(yè)供應(yīng)柴油。在得到福建老鄉(xiāng)、新加坡燃油大王林恩強(qiáng)的幫助之后,蔡天真的生意越做越大,開始為新加坡、馬來西亞兩地的漁船、礦場(chǎng)、工廠等供應(yīng)油料。

    1999年,蔡天真在位于馬來西亞和新加坡之間的柔佛地區(qū)購(gòu)入一艘數(shù)百噸的浮動(dòng)油庫(kù),為過往船只提供加油服務(wù)。到本世紀(jì)初期,蔡天真開始進(jìn)軍國(guó)際石油貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)務(wù),逐步有計(jì)劃購(gòu)入大型油輪參與石油貿(mào)易,并出租油輪供跨國(guó)石油公司使用。

    借力股市是撬動(dòng)蔡天真財(cái)富生涯極為重要的支點(diǎn)。2002年3月,在野村證券的撮合下,蔡天真耗資7000多萬港元收購(gòu)香港上市公司金犀寶。當(dāng)時(shí)該公司每股僅0.04元,蔡天真低價(jià)購(gòu)入18億股。同年6月24日,金犀寶更名為泰山集團(tuán)控股。泰山控股掛牌的第三天,蔡天真便以每股0.27港元的價(jià)格配售5.15億股。此舉令其籌得資金1.37億港元,近乎借殼成本的兩倍。

    2005年3月,通過發(fā)債,蔡天真再度籌得資金4億美元。有了來自資本市場(chǎng)的融資支持,加上經(jīng)營(yíng)上多樣化以及貿(mào)易量的劇增,蔡天真進(jìn)一步擴(kuò)充船隊(duì)。2004年3月,公司收購(gòu)新加坡;瘦喆煜潞竭\(yùn)公司NAS,獲得20艘油船,到2004年10月,泰山又通過購(gòu)買、租賃等方式獲得10艘船只的使用權(quán)。從2004年10月到2005年底,蔡天真又購(gòu)入13艘超級(jí)油輪,加上20多艘中小油輪,其船隊(duì)擁有的運(yùn)力達(dá)到375萬噸,成為新加坡最大的私營(yíng)船王,僅次于新加坡政府的海皇油輪公司,從而奠定了在新加坡石油運(yùn)輸和貿(mào)易市場(chǎng)上的霸主地位。

    與此同時(shí),泰山石化還滲透到新加坡本地油品銷售,其在陸地上輕柴油銷售量排在新加坡所有石油商中的前10位。據(jù)某燃料油商反映,憑借自己的資金、運(yùn)輸實(shí)力以及市場(chǎng)影響力,蔡常常低價(jià)買入燃料油,囤積居奇后再高價(jià)賣出,這亦成為他的來源。

    近幾年,世界石油市場(chǎng)供應(yīng)趨緊和原油價(jià)格高企,讓泰山石化經(jīng)歷了一輪高速發(fā)展的“黃金時(shí)代”。從2002年到2005年四年間,泰山石化營(yíng)業(yè)額年增長(zhǎng)率均在170%以上。2005年,泰山石化的營(yíng)收達(dá)到104億港元。蔡天真對(duì)外宣稱的目標(biāo)是,到2008年泰山石化的營(yíng)收規(guī)模達(dá)到500億港元,成為亞洲地區(qū)石油服務(wù)業(yè)巨頭。

    2005年10月,蔡天真在首次出爐的福布斯中國(guó)能源富豪榜上以26億元的個(gè)人資產(chǎn)榮列首位,但圈內(nèi)傳聞,他的資產(chǎn)已經(jīng)超過100億元。

    崛起背后的質(zhì)疑

    就在蔡天真問鼎中國(guó)能源首富的同時(shí),泰山石化“一日千里”式的高速發(fā)展模式,亦不斷遭到業(yè)界的質(zhì)疑。這些質(zhì)疑的焦點(diǎn)是,泰山石化在新加坡?lián)碛械?75萬噸載重量的私人油輪船隊(duì)是否含有水分?

    目前,泰山石化油輪運(yùn)輸船隊(duì)擁有13條超級(jí)油輪,加上今年即將交付的三條新船,泰山石化將一共擁有16條超級(jí)油輪,占全球超級(jí)油輪總數(shù)的4%。在世界原油運(yùn)輸界,擁有超級(jí)油輪的多寡,通常是衡量一家船運(yùn)公司實(shí)力強(qiáng)弱的標(biāo)志。目前,泰山石化擁有的超級(jí)油輪數(shù)目已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過招商局和中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)總公司,而這兩家都是有著數(shù)十年歷史的國(guó)營(yíng)航運(yùn)大公司,實(shí)力雄厚。

    作為民營(yíng)企業(yè)家的蔡天真背后并無強(qiáng)大靠山,為何僅用兩年時(shí)間就能造就375萬噸油輪的發(fā)展神話?

    目前,按韓國(guó)和日本各大造船公司披露的行情,一條載重量高于25萬噸的超級(jí)油輪的造價(jià)不低于1.2億美元,而一條載重量在10萬噸到20萬噸的蘇伊士油輪需要8000萬美元,而且交付時(shí)間均在4年以上,因此大部分船運(yùn)公司為了趕上運(yùn)輸周期景氣,在擴(kuò)張的時(shí)候?qū)幵高x擇購(gòu)買二手舊船。

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