北京各地鐵建得快人才跟不上 2015年缺口近三萬

    十條在建的地鐵線、五條已運(yùn)營的地鐵線讓北京快速進(jìn)入了“地鐵時代”。北京的“地下城”越織越密的同時卻出現(xiàn)了新問題:急缺大量“地下城守護(hù)者”。這個人才缺口到2015年時將達(dá)到3萬人。

    誠聘地鐵設(shè)備專業(yè)管理、綜合管理的人才……在招聘廣告中，地鐵人才出現(xiàn)的頻率越來越高。隨著新線的陸續(xù)開通，目前北京城市軌道交通最缺乏的主要是有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的中級和基層各專業(yè)人才，如值班站長、維修技工、司機(jī)等，大約有3000人的缺口。

    專家預(yù)測，每開通一條地鐵線路大約需要各類人才1300人，這也意味著未來幾年內(nèi)，地鐵行業(yè)的新增人才需求將超過萬人。保守統(tǒng)計(jì)，到2015年，北京軌道交通人才缺口近3萬人，其中60%為專業(yè)人才。地鐵行業(yè)70%的人才來自學(xué)校培養(yǎng)，而目前中國軌道交通專業(yè)教育特別是中職教育與實(shí)際需求缺口巨大。

    目前全國擁有與城市軌道交通相對應(yīng)專業(yè)的高等院校不到10所，而中高等職業(yè)學(xué)校還沒有一家設(shè)置軌道交通專業(yè)。昨天記者獲悉，北京京港地鐵有限公司、北京市交通學(xué)校和香港鐵路公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同設(shè)立北京市交通學(xué)�！�—港鐵及京港城市軌道交通人才培訓(xùn)中心，將開辦三年全日制城市軌道交通專業(yè)高等職業(yè)教育。目前這種“人才培訓(xùn)中心”的培訓(xùn)所針對的主要對象是列車司機(jī)、值班站長、維修人員等基層的骨干人才。