別了 廉價(jià)的“中國(guó)制造”

    多年以來(lái)，美國(guó)進(jìn)口商和中國(guó)工廠(chǎng)的經(jīng)理一直在進(jìn)行同樣的對(duì)話(huà)：前者不斷壓低輸美產(chǎn)品的價(jià)格，后者則提出一份長(zhǎng)長(zhǎng)的清單，列出需要提價(jià)的理由。不過(guò)美國(guó)進(jìn)口商通常都是贏家，讓沃爾瑪?shù)馁?gòu)物者們很開(kāi)心。

　　好景不長(zhǎng)了。由于無(wú)法壓制的通貨膨脹，廉價(jià)的中國(guó)產(chǎn)消費(fèi)品時(shí)代可能終于走到盡頭。對(duì)中方的提價(jià)要求，美國(guó)進(jìn)口商開(kāi)始退讓了。美國(guó)消費(fèi)者將第一次感受到中國(guó)生產(chǎn)成本的上漲，一些廠(chǎng)家提出的漲價(jià)幅度達(dá)到兩三成。

　　波士頓一家服裝店的經(jīng)理告訴我，部分女內(nèi)衣已經(jīng)漲價(jià)。運(yùn)動(dòng)鞋行業(yè)一些高管透露，中方工廠(chǎng)正在與買(mǎi)方就2009 年春季新品展開(kāi)談判，屆時(shí)消費(fèi)者才會(huì)體會(huì)到中國(guó)通脹的沖擊波。這一切僅僅是開(kāi)始，今后我們將為中國(guó)產(chǎn)品支付更高的價(jià)格。

　　中國(guó)出口產(chǎn)品的消費(fèi)者20 年來(lái)享受的低價(jià)，是多重因素共同作用的結(jié)果：中國(guó)吸收外資的欲望，農(nóng)民工的多掙錢(qián)渴望，以及幾乎所有產(chǎn)業(yè)的過(guò)剩產(chǎn)能，人民幣匯率低，工資低，原材料便宜，一些地方對(duì)廠(chǎng)家違反勞動(dòng)和環(huán)境法規(guī)的行為視而不見(jiàn)。

　　中國(guó)廠(chǎng)家正在經(jīng)受一場(chǎng)“完美風(fēng)暴”。今年人民幣升值了16%；占廠(chǎng)方成本六七成的原材料價(jià)格扶搖直上；突破百美元大關(guān)的油價(jià)推高了運(yùn)輸成本和塑料等原料的價(jià)格。盡管有經(jīng)濟(jì)學(xué)者預(yù)言，原材料價(jià)格將在二季度趨軟，但印度和中國(guó)千百萬(wàn)新購(gòu)車(chē)族、購(gòu)房族和白領(lǐng)階層的出現(xiàn)，將使得鋼鐵、塑料等原材料價(jià)格居高不下。

　　與此同時(shí)，中國(guó)各地都在提高最低工資，強(qiáng)化勞動(dòng)法規(guī)；沿海地區(qū)工資漲幅達(dá)兩位數(shù)。今年1月，北京頒布了一部顯著加強(qiáng)工會(huì)對(duì)管理決策影響力的新勞動(dòng)法；全國(guó)總工會(huì)也發(fā)起了積極向企業(yè)拓展的新運(yùn)動(dòng)。由于1979 年開(kāi)始實(shí)施的“一胎”政策，年輕工人的供應(yīng)量不斷萎縮。

　　獨(dú)生子女政策后出生的“Y 一代”權(quán)益意識(shí)逐漸增強(qiáng)，他們清楚自己有權(quán)享受法定工資、醫(yī)保和假期，這些要求將繼續(xù)推高中國(guó)的制造成本。有“世界車(chē)間”之稱(chēng)的廣東省勞工缺口達(dá)到200萬(wàn)人，相當(dāng)于美國(guó)制造業(yè)總勞動(dòng)力的14%。

　　對(duì)于習(xí)慣了3美元T 恤、30美元DVD播放機(jī)的美國(guó)零售商和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，問(wèn)題在于：沒(méi)有第二個(gè)中國(guó)等在一邊，隨時(shí)能可靠地為美國(guó)購(gòu)物者生產(chǎn)廉價(jià)商品。

　　現(xiàn)在美國(guó)進(jìn)口商成批成批地飛抵越南，希望利用該國(guó)的低工資優(yōu)勢(shì)。但越南人口畢竟只有8500 萬(wàn)，只相當(dāng)于中國(guó)的一個(gè)省，且只有部分人口適合從事工廠(chǎng)工作。越南的物價(jià)漲得比亞洲其他地方都快，罷工和勞動(dòng)糾紛數(shù)量也在不斷上升。這些都使越南越看越像短期的替代辦法。

　　至于經(jīng)常被看作中國(guó)替代者的印度，它迄今仍無(wú)力利用中國(guó)出口商品漲價(jià)這一機(jī)遇。進(jìn)口商們表示，印度在刺繡等商品上比較擅長(zhǎng)，但大規(guī)模生產(chǎn)非其強(qiáng)項(xiàng)。印度的公路和港口設(shè)施效率仍遠(yuǎn)落后于中國(guó)。

　　于是，進(jìn)口商又回頭去看那些曾被他們撇開(kāi)的國(guó)家—印尼、墨西哥和馬來(lái)西亞，以及那些尚未融入全球消費(fèi)品供應(yīng)鏈的國(guó)家，例如巴西和肯尼亞。不過(guò)后兩者都存在風(fēng)險(xiǎn)：前者工會(huì)力量太強(qiáng)，后者則政局不穩(wěn)。

　　沒(méi)有任何國(guó)家能提供中國(guó)的“一站式采購(gòu)”便利—中國(guó)的工廠(chǎng)能生產(chǎn)陽(yáng)光下的任何東西。所以就目前來(lái)說(shuō)，我們?nèi)詴?huì)購(gòu)買(mǎi)很多“中國(guó)制造”產(chǎn)品，同時(shí)為它們付出越來(lái)越高的價(jià)格。