平臺型電商翻越“三座大山”打造全產(chǎn)業(yè)鏈

　　【中國鞋網(wǎng)-鞋業(yè)趨勢】早在中國的電子商務(wù)起步階段，有人預(yù)言中國的電商企業(yè)無法翻越“融資、支付、物流”三座大山。但這一預(yù)言，正被電商大佬著力打破。

　　上周，阿里巴巴(專賣店)集團推出一項“信用支付”業(yè)務(wù)，被外界解讀為“無卡的信用卡”，彰顯阿里巴巴涉足金融領(lǐng)域的野心。事實上，從1月底阿里巴巴宣布投資1000億進行物流建設(shè)開始，這個當(dāng)今中國最大的電商平臺似乎要在今年掀起一場“大革命”，創(chuàng)建如馬云所憧憬的“企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”。

　　無獨有偶，在騰訊電商結(jié)束不久的新年內(nèi)部會議上，騰訊電商控股公司CEO吳宵光也拋出了“移動互聯(lián)”、“沒有物流能力不要做電商”等命題。

　　作為目前電商行業(yè)最大的兩家平臺型電商，阿里巴巴與騰訊電商都已顯現(xiàn)出對于物流、金融、移動互聯(lián)的高度興趣，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2013年將在這兩家巨頭的引領(lǐng)之下，成為電商行業(yè)技術(shù)變革和模式突破的關(guān)鍵之年。

　　自建物流成必爭之地

　　今年1月底，阿里巴巴宣布投資1000億元，建設(shè)一個全國性的物流配送網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)被稱為“中國智能物流骨干網(wǎng)(CSN)”。南方日報記者了解到，籌劃這一物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)包括阿里巴巴集團及銀泰、復(fù)星、富春、四通一達、順豐，以及相關(guān)資本市場的領(lǐng)軍機構(gòu)、銀行和金融機構(gòu)。

　　阿里巴巴稱，CSN項目將通過8到10年的努力，建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。這一網(wǎng)絡(luò)將支持?jǐn)?shù)千萬家新型企業(yè)成長發(fā)展，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。

　　消息一出就有觀點認(rèn)為，該物流體系的建設(shè)，用開放態(tài)度打造和建設(shè)中國物流基礎(chǔ)設(shè)施，是中國未來新經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)阿里巴巴相關(guān)人士透露，CSN的愿景是通過系統(tǒng)深度整合，通過數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動供應(yīng)鏈平臺提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而讓物流網(wǎng)絡(luò)邁入數(shù)據(jù)化運營的智慧商務(wù)時代。

　　似乎英雄所見略同。騰訊電商也捕捉到了物流之于電商企業(yè)的重要性。南方日報記者獲知，在騰訊電商最近一次的內(nèi)部會議上，CEO吳宵光對物流大談特談。

　　吳宵光說：“物流是電商的核心競爭力，未來誰沒有物流能力，誰就不要做電子商務(wù)。”他認(rèn)為B2C是一個勢不可當(dāng)?shù)陌l(fā)展過程，這點從騰訊戰(zhàn)略投資易迅，再到對其完成收購的全過程中不難看出。騰訊電商也在積極謀劃建立自己的物流體系。

　　目前，B2C電商的主流“打法”，是集中供應(yīng)鏈和自建物流。而這為電商企業(yè)帶來的真正實惠，則是其通過供應(yīng)鏈和物流的整合，建立起一個真正適應(yīng)電商需求的端到端的物流體系。

　　“B2C公司自己掌控供應(yīng)鏈和物流以后，擁有的數(shù)據(jù)就對整個鏈條有很大優(yōu)化空間”。雖然騰訊電商“主打”的是與阿里巴巴類似的“虛擬商業(yè)地產(chǎn)式”電商平臺，但吳宵光認(rèn)為，B2C業(yè)務(wù)的拓展，以及相應(yīng)物流體系的建立，能反作用于其電商開放平臺。

　　與此同時，吳宵光也表示，騰訊電商的物流體系構(gòu)建之路“是一條艱難而又長遠(yuǎn)的道路，不可能一蹴而就”。物流體系的構(gòu)建，在不少人看來實際是“要做大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。

　　搶攻移動互聯(lián)完成行業(yè)洗牌

　　“未來屬于無線互聯(lián)網(wǎng)”，在吳宵光看來，電商的未來也在無線互聯(lián)網(wǎng)，據(jù)他透露，目前PC流量降低對騰訊也帶來很大挑戰(zhàn)。

　　馬云早前也表示，“做企業(yè)做人都要有危機感，我們告訴無線團隊，你的職責(zé)是滅了淘寶，你什么時候滅了淘寶，就是成功的時候”。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)正逐步改變?nèi)藗兊纳暇W(wǎng)習(xí)慣。以QQ為例，來自騰訊內(nèi)部的消息稱，如今有超過一半的QQ在線用戶實為手機在線。來自阿里巴巴的數(shù)據(jù)同樣佐證如此。根據(jù)年初公布的2012年支付寶全民對賬單，2012年，無線支付總金額比去年增長546%，使用無線支付的人數(shù)同比增長223%。

　　據(jù)統(tǒng)計，2011年中國移動支付市場交易規(guī)模達480億元;而預(yù)計今年該數(shù)字將突破2000億元。移動互聯(lián)網(wǎng)似乎是電商企業(yè)必須搶占的一塊“山頭”。

　　據(jù)阿里巴巴員工透露，在阿里巴巴內(nèi)部，馬云對無線業(yè)務(wù)異常重視。“只要跟無線有關(guān)的項目一律放行”。似乎新產(chǎn)品向移動互聯(lián)網(wǎng)傾斜，正逐漸成為電商企業(yè)打贏“移動戰(zhàn)爭”的第一步(專賣店)棋。

　　上周，阿里巴巴集團旗下阿里金融即推出了一項基于移動互聯(lián)網(wǎng)的“信用支付”業(yè)務(wù)。這項還在試驗階段的金融項目一經(jīng)披露就引起極大爭議，被外界解讀為“無卡的信用卡”。

　　據(jù)介紹，支付寶將根據(jù)用戶交易數(shù)據(jù)進行授信，信用額度可用于在淘寶等購物支付，用戶需要在還款日之前進行還款，最長可獲得38天免息期。支付寶將向已簽約的商戶每筆信用支付交易收取服務(wù)費，費率與信用卡大體一致：淘寶為1%;天貓為1%，目前優(yōu)惠期為0.8%。

　　南方日報記者了解到，該業(yè)務(wù)目前只在湖南和浙江兩地進行試點，信貸資金來源出自合作銀行，僅限于用戶在無線端支付，“未來也會重點在無線端使用，暫無在PC端投入的計劃”。

　　而在另一方面，在移動互聯(lián)網(wǎng)有先天優(yōu)勢的騰訊電商，也在思考如何應(yīng)對移動互聯(lián)帶來的空前挑戰(zhàn)和機遇。與很多電商企業(yè)相比，騰訊電商在移動互聯(lián)網(wǎng)上有其先天優(yōu)勢——數(shù)以億計的注冊用戶、日漸流行的微信和手機QQ。連吳宵光自己都笑言，“大家都說騰訊拿到了所謂的移動互聯(lián)網(wǎng)的船票”。

　　但吳宵光也坦言，前方的道路并不清晰，電商企業(yè)只能“摸著石頭過河”�？梢钥隙ǖ氖�，移動互聯(lián)網(wǎng)將帶來網(wǎng)購方式的轉(zhuǎn)變，他預(yù)想：“未來商家都可以在多客服系統(tǒng)里面，收到很多是賣家用微信發(fā)來的語音，這個可能也是新的變化” 吳宵光認(rèn)為，在移動互聯(lián)網(wǎng)面前，眾多電商企業(yè)正處于一個全新的起跑線，面臨全新洗牌的可能。過去在PC領(lǐng)域里落后的企業(yè)，很可能憑借抓住移動機會，超過傳統(tǒng)領(lǐng)域里面的一些巨頭。

　　電商大佬熱詞：構(gòu)筑龐雜“生態(tài)系統(tǒng)”

　　記者觀察

　　“我們公司不僅僅是個公司，而像個組織，更像一個生態(tài)系統(tǒng)。”在最近一次的媒體采訪中馬云稱，在物種多樣、互相依賴的“生態(tài)系統(tǒng)”中，“微生物群體越發(fā)達……樹長得越高，草長得越茂盛，由于樹長得越高，可能草長得越茂盛，這樣野兔、羚羊會越多，獅子大象也才活得好。”

　　馬云希望，在“阿里生態(tài)系統(tǒng)”內(nèi)成長出1000萬小企業(yè)、1億個就業(yè)機會，以及數(shù)以10億的消費者。

　　無獨有偶，在騰訊電商最近的一次內(nèi)部會議上，吳宵光也言及“生態(tài)系統(tǒng)”。

　　吳宵光說，騰訊把電商置于長期戰(zhàn)略投資的位置，“我們希望賣家來我們這里能夠賺錢，并且以最大努力把服務(wù)做好、強化商品能力和經(jīng)營能力。我們就在下面幫大家鋪路，建立生態(tài)系統(tǒng)。”

　　“生態(tài)系統(tǒng)”一詞被反復(fù)提及，當(dāng)今中國兩個大的平臺型電商似乎正默契十足。

　　早在中國的電子商務(wù)起步階段，就曾有人預(yù)言中國的電商企業(yè)無法翻越“融資、支付、物流”三座大山。如今，無論是首屈一指的“老大哥”阿里巴巴，還是擁有令對手難以企及的用戶資源的騰訊電商，都開始延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈條，觸覺伸向了幾年前還難以想象的物流體系、金融服務(wù)——個龐雜繁盛的生態(tài)系統(tǒng)似乎正在被一一構(gòu)筑。

　　這樣的新思維會對兩家電商企業(yè)帶來什么樣的變化?這些變化將如何重新塑造中國電商業(yè)的新格局?讓我們拭目以待。(中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心)