電商快遞服務難提高 競爭加劇呈現(xiàn)惡性化循環(huán)

　　快遞服務難提高

　　“我把你的快遞放到門口的水表箱里了�！边@是快遞員給邵女士的答復，而由于小區(qū)物業(yè)已將水表箱鎖上，邵女士無法拿到自己的快遞�！巴�好的一次網購，結果讓快遞給攪黃了。”在邵女士看來，想要享受網購就不得不面對形形色色的快遞員，“上次快遞員則是直接把快遞放到了門口腳墊下面。”

　　不僅消費者忍受著快遞之苦，商家也苦惱已久。一位淘寶店家告訴記者，因為快遞服務不好，他已接到多次差評，“根本沒地兒說理去”。

　　國家郵政總局公布數據顯示，去年共受理快遞業(yè)務有效申訴19.6萬件，同比增長42.7%。其中，快件延誤占比最高，為55.8%，投遞服務則僅隨其后，達到22.1%。

　　在蘇寧有關負責人看來，物流配送是電商的命脈，已經成為電商發(fā)展的瓶頸和生命線。快遞服務直接連接著消費者與電商企業(yè)，快遞服務質量直接影響著消費者對網購的體驗，對電商品牌也是一種損失。

　　競爭加劇呈現(xiàn)惡性化

　　一方面是對快遞企業(yè)服務質量不停的抱怨，另一方面則是快遞企業(yè)的無奈。在某大型快遞企業(yè)有關負責人看來，快遞企業(yè)目前依舊處于惡性競爭狀態(tài)，企業(yè)同質化競爭加重。此外，電商為謀求更多的利潤打壓快遞價格也是阻礙快遞行業(yè)提高服務質量的重要原因。

　　據了解，目前快遞業(yè)務70%左右為電商件，“三通一達”等眾多快遞企業(yè)共同瞄準了這塊市場蛋糕。在快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，快遞企業(yè)產品同質化嚴重，價格戰(zhàn)成為爭奪市場的關鍵。

　　記者對比發(fā)現(xiàn)，與市場反映較好的順豐快遞相比，通達系價格具有非常大的優(yōu)勢，同城快遞可達4元左右。價格優(yōu)勢也使通達系在電商市場取得了更多份額。徐勇表示，在快遞行業(yè)，消費者價格敏感程度非常高，但低利潤的情況下很難使快遞企業(yè)提高服務。

　　某快遞企業(yè)網點負責人表示，目前公司為搶占市場，降低了服務價格，也同時降低了員工的工資，但工資的降低也使網點出現(xiàn)了員工離職現(xiàn)象。目前，快遞行業(yè)多采用按單提成的方式計算績效，在單價較低的情況下，快遞員只能派送更多的快件。在高強度的勞動下，快遞員很難提供良好的服務，這就出現(xiàn)了前面提到的為了節(jié)省派送時間直接將快件放在門口的現(xiàn)象。

　　規(guī)范行業(yè)標準

　　惡性競爭使快遞業(yè)背離了服務行業(yè)的本質，消費者難從中體驗到良好的服務。在徐勇看來，除了電商壓價、惡性競爭外，也與快遞行業(yè)沒有建立規(guī)范的標準有直接關系。

　　徐勇表示，目前國內快遞行業(yè)并沒有較為規(guī)范的行業(yè)標準，“在提供不同的時效、服務基礎上，應該取得怎樣的價格區(qū)間”。

　　京東等電商企業(yè)良好的自建物流配送服務取得了市場的廣泛認可，但自建物流也使企業(yè)背上了沉重的包袱。電商分析師魯振旺表示，B2C電商平臺自建物流優(yōu)勢在于配送質量及配送效率，但相對而言，自建物流成本也遠高于第三方物流快遞。

　　以京東為例，目前京東有快遞員1.8萬名，按照平均工資4000元計算，每個月人力成本就達7200萬元。不斷上升的物流運營成本已使企業(yè)開始提升價格。今年初，亞馬遜、京東、易迅等電商紛紛上調包郵起始標準，其中亞馬遜由原來的滿29元免運費提升至滿49元免運費;京東免運費起點上調至59元。

　　徐勇表示，只有在合理的利潤空間里快遞企業(yè)才能更為有效地提高服務質量，快遞企業(yè)還需破解同質化競爭，尋找更好的盈利點。（中國鞋網-最權威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）