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京東物流接“小三” 燒錢賭未來可否成功?

2014-10-22 10:20:02 來源:中國(guó)鞋網(wǎng)/北京商報(bào) 中國(guó)鞋網(wǎng) http://wvsf.cn/

  【中國(guó)鞋網(wǎng)-要聞分析】“雙11”未至,物流大戰(zhàn)先行。昨日,京東(25.41,0.34,1.36%)宣布,位于上海的大型物流中心“亞洲一號(hào)”一期將在“雙11”前夕投入使用。這一平臺(tái)不僅將服務(wù)于京東的自營(yíng)商品,更是要承接第三方賣家的配送。

  不過目前,燒錢的物流平臺(tái)短期內(nèi)很難成為京東的盈利工具。在業(yè)界看來,物流體系擴(kuò)大后,需要配送員等軟實(shí)力的跟進(jìn)。這也成為京東開放物流平臺(tái)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

  發(fā)力大促

  據(jù)京東方面介紹,亞洲一號(hào)位于上海嘉定,共分兩期,規(guī)劃建筑面積為20萬平方米。此次投入運(yùn)行的一期為中件商品倉庫,總建筑面積約為10萬平方米。整個(gè)倉庫的管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)均為京東自主開發(fā)。

  數(shù)據(jù)顯示,出貨分揀能力達(dá)1.6萬件/小時(shí),分揀準(zhǔn)確率99.99%,自動(dòng)化系統(tǒng)可以緩解人工分揀效率差與準(zhǔn)確率低等問題。這也是目前行業(yè)內(nèi)的最高水平。

  “雙11”對(duì)物流的挑戰(zhàn)有目共睹,去年“雙11”,快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到3.46億件。在今年“雙11”前夕開放亞洲一號(hào),京東大打服務(wù)牌的意圖盡顯。

  業(yè)界預(yù)計(jì),今年“雙11”期間快件量將創(chuàng)新高,快遞旺季將從11月初持續(xù)到春節(jié)前夕。長(zhǎng)達(dá)104天的史上最長(zhǎng)快遞高峰期,將成為亞洲一號(hào)面世后的第一場(chǎng)重大考驗(yàn)。

  強(qiáng)化聚客

  京東創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示,亞洲一號(hào)物流中心投入運(yùn)營(yíng)后,隨著產(chǎn)能釋放,將提升京東華東區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率,不久后可以開放給第三方賣家使用,讓賣家通過使用京東的物流系統(tǒng)改善用戶體驗(yàn)。

  在業(yè)界看來,京東的物流野心一方面是為了綁住消費(fèi)者,另一方面,這也能吸引優(yōu)質(zhì)第三方賣家。這樣才能在同行的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

  目前,開放平臺(tái)已經(jīng)成為京東、蘇寧易購[微博]等大型電商的未來。在上海亞洲一號(hào)開放之后,廣州、沈陽、武漢等地亞洲一號(hào)的投入運(yùn)營(yíng)也將提上日程。京東從創(chuàng)立之初就以大量燒錢自建物流為自己建立了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  分析指出,亞洲一號(hào)在“雙11”只差二十多天之際投入運(yùn)營(yíng),更多的目的是為了服務(wù)京東在“雙11”期間的自有業(yè)務(wù)。經(jīng)過檢驗(yàn)后,才更有話語權(quán)將亞洲一號(hào)開放給第三方賣家。倉儲(chǔ)開放所得的傭金可以作為京東的一項(xiàng)可持續(xù)收入長(zhǎng)期存在,用來彌補(bǔ)京東多年來的投入。

  后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)

  有賣家向北京商報(bào)記者透露,開放的京東倉儲(chǔ)打起了價(jià)格戰(zhàn)。通過此前對(duì)快遞價(jià)格的下調(diào),京東商家使用自建物流的成本只比“四通一達(dá)”高一點(diǎn),但用戶體驗(yàn)卻會(huì)比后者強(qiáng)很多。

  不過,從盈利角度看,價(jià)格像“四通一達(dá)”看齊顯然是賠本買賣,但在運(yùn)營(yíng)初期,京東也只能不得已而為之。

  同時(shí),強(qiáng)于同行的倉儲(chǔ)物流硬件條件也需要后續(xù)軟件實(shí)力的匹配。上半年上市時(shí),京東已有1.8萬名快遞員。在物流能力不斷延伸的同時(shí),京東對(duì)快遞員數(shù)量的需求也在增長(zhǎng)。

  有業(yè)界人士擔(dān)心,高速地發(fā)展可能打破京東對(duì)于物流軟實(shí)力的發(fā)展慣性。

  亞洲一號(hào)的投入運(yùn)營(yíng)將加大招收快遞員的壓力,對(duì)快遞員的培訓(xùn)與教育將成為考驗(yàn)京東物流軟實(shí)力的一道門檻。業(yè)界人士指出,快遞員的素養(yǎng)是影響賣家、消費(fèi)者是否接受亞洲一號(hào)為其服務(wù)的重要因素。(中國(guó)鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體: 


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