阿迪重回德國建工廠,它要放棄亞洲的百萬工人？

　　【-品牌觀察】未來，很有可能消費(fèi)者買到的運(yùn)動鞋就不是“Made in China”或者“Made in Vietnam”，而是“Made in Germany”了。

　　2016年5月底，達(dá)斯向媒體揭曉了他們新建的位于德國南部安斯巴赫的“速度工廠(Speed factory)”。

　　這座引人注目的工廠，最大的特點(diǎn)是高度自動化。據(jù)《金融時報》報道，阿迪達(dá)斯的速度工廠里，一個生產(chǎn)單位大約有6臺機(jī)器，被分為兩組生產(chǎn)線：一組制作鞋底，一組制作運(yùn)動鞋的其他部分。一雙鞋從開始到生產(chǎn)完成，全過程大概需要5小時。而在阿迪達(dá)斯位于亞洲的生產(chǎn)車間中，這樣的流程要花費(fèi)好幾周時間。

　　速度工廠的效率是阿迪達(dá)斯最為看中的優(yōu)點(diǎn)。2015年，運(yùn)動鞋銷售為阿迪達(dá)斯貢獻(xiàn)了169.2億歐元總收入中的83.6億歐元。阿迪達(dá)斯在2015年生產(chǎn)了3.01億雙運(yùn)動鞋，為保證每年超過10%的增長率，這意味著公司將在接下來的幾年里，每年至少多生產(chǎn)3000萬雙運(yùn)動鞋。

　　阿迪達(dá)斯謹(jǐn)慎地表示，尚不能判斷收入實(shí)際增加的效果。但已有咨詢機(jī)構(gòu)對自動化生產(chǎn)帶來的高效率和低成本進(jìn)行了樂觀的預(yù)估。《金融時報》援引波士頓咨詢公司(BCG)的估計，到2025年，高級機(jī)器人會將很多行業(yè)的生產(chǎn)能力提高30%左右，同時降低在美國、中國和德國等地的18%的勞動力成本。

▲ 充滿科幻感的速度工廠可能代表著鞋類制造業(yè)的未來

　　目前，這座4600平方米的工廠仍然在建。阿迪達(dá)斯方面表示，速度工廠將會在2016年的第三季度試生產(chǎn)第一批500雙運(yùn)動鞋。

　　這個使用機(jī)器人生產(chǎn)運(yùn)動鞋的工廠，從2017年開始投入大規(guī)模生產(chǎn)，同時阿迪還準(zhǔn)備在美國成立第二個“速度工廠”。德國和美國兩地的工廠未來每年將生產(chǎn)大概50萬雙球鞋。

　　自動化意味著生產(chǎn)過程要求最少的人員介入。一旦工廠建立并且投入運(yùn)行，整間工廠大概只需要160個員工。

　　在英國《衛(wèi)報》的報道中，阿迪達(dá)斯現(xiàn)任CEO海納表示，速度工廠建立的目的是為了提高效率，并不是為了短時間內(nèi)替代人工，而且不會取代現(xiàn)在阿迪達(dá)斯位于亞洲的生產(chǎn)工廠。阿迪達(dá)斯技術(shù)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人格德·曼茲也表示：“我們的目的并不是全部自動化。”

　　但不可否認(rèn)的是，亞洲國家勞動力價格的提升讓阿迪等運(yùn)動品牌留守亞洲的決心有了動搖。

　　20多年前，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的腳步，阿迪達(dá)斯逐漸停止在德國本土制造運(yùn)動鞋，轉(zhuǎn)而將生產(chǎn)基地放在中國、越南、柬埔寨等勞動力更為廉價的亞洲國家。到現(xiàn)在，阿迪達(dá)斯的運(yùn)動鞋主要還是依靠亞洲的100多萬名工人。

▲ 隨著工人工資和原材料價格的上漲，阿迪達(dá)斯在亞洲的生產(chǎn)成本越來越高

　　不過，近年來阿迪達(dá)斯在亞洲面臨的生產(chǎn)成本越來越高。尤其是隨著制造業(yè)大國中國的勞動力價格在上漲，以及人口老齡化導(dǎo)致的勞動人口減少，中國似乎已經(jīng)不是最理想的制造工廠。

　　據(jù)Quartz網(wǎng)站報道，阿迪達(dá)斯全球采購部的負(fù)責(zé)人約翰·麥克納馬拉曾表示，中國工人的工資越來越高，來自中國的原材料也越來越貴，阿迪達(dá)斯會更多考慮如越南、柬埔寨、緬甸和印度尼西亞等勞動力和原料都更為廉價的國家來降低生產(chǎn)成本。

　　人工越來越貴，技術(shù)卻越來越便宜。機(jī)器人和自動化技術(shù)的出現(xiàn)讓企業(yè)看到了制造業(yè)變革的未來方向。

　　此外，阿迪達(dá)斯將制造工廠放在德國的另一個考慮是：讓生產(chǎn)端靠近消費(fèi)端。

　　歐洲市場一直是阿迪達(dá)斯的大本營，也是等對手覬覦的大蛋糕。摩根士丹利的AlphaWise歐洲運(yùn)動品牌報告中，雖然在受歡迎程度上，耐克已經(jīng)超過了阿迪，但在歐洲市場，阿迪達(dá)斯在12個月的調(diào)查期間的的購買量和所有量都略高于耐克。

▲ 在歐洲市場，阿迪達(dá)斯的購買量和現(xiàn)在所有量都是略高于耐克

　　阿迪達(dá)斯需要在傳統(tǒng)領(lǐng)地采取更為強(qiáng)硬的捍衛(wèi)措施，改變現(xiàn)有的一些問題——比如阿迪達(dá)斯的企業(yè)高級公關(guān)總監(jiān)卡蒂亞·施萊伯在《財富》網(wǎng)站的報道中說的這一個：“等消費(fèi)者拿到產(chǎn)品的時候，距離零售商下單已經(jīng)過去了好幾個月了。”

　　“我們正努力讓我們的生產(chǎn)地靠近消費(fèi)者，省去中間傳輸、轉(zhuǎn)運(yùn)需要的時間。理想中的模式是零售商可以根據(jù)當(dāng)下的潮流趨勢下單，我們也不用為了以防萬一而保存大量的產(chǎn)品�！笨ǖ賮啞な┤R伯說。

　　目前，阿迪達(dá)斯從開發(fā)到最終出售一雙鞋需要18個月。對時尚潮流極其敏感的市場可等不了那么多時間。將運(yùn)動鞋生產(chǎn)的一整套流程統(tǒng)一在一個地點(diǎn)，不僅能減少后勤和存儲成本，還會讓阿迪在生產(chǎn)運(yùn)動鞋時更加快速靈活。

▲ 未來阿迪達(dá)斯希望用3D技術(shù)為顧客現(xiàn)場制作運(yùn)動鞋

　　海納還表示，長遠(yuǎn)來看，阿迪達(dá)斯還計劃在英國或者法國建立機(jī)器人操作的工廠。未來，在全世界鋪開一張速度工廠的網(wǎng)絡(luò)，也不是不可能的事。

　　制造業(yè)正在面臨著和曾經(jīng)的農(nóng)業(yè)一樣的轉(zhuǎn)型期。農(nóng)業(yè)大國美國，擁有全球最大的耕地面積，還是世界最大的糧食出口國，但美國農(nóng)業(yè)勞動力僅占了總勞動力的1%。機(jī)械化大生產(chǎn)使這一切成為了可能。

　　在制造業(yè)領(lǐng)域，機(jī)器也肩負(fù)著降低成本、削減勞動力、提高生產(chǎn)效率的任務(wù)。據(jù)《華爾街日報》報道，富士康集團(tuán)的所有者臺灣鴻海精密集團(tuán)從2011年開始就在中國大陸的工廠里使用機(jī)器人生產(chǎn)了，通過引進(jìn)機(jī)器人系統(tǒng)，已經(jīng)削減了6萬個工作崗位。

　　在汽車行業(yè)，工業(yè)機(jī)器人的運(yùn)用已經(jīng)高度成熟。阿迪CEO海納就說過：“如果你看看汽車行業(yè)正在用機(jī)器人做的事情，你就發(fā)現(xiàn)我們才剛剛起步�！�

　　阿迪達(dá)斯的競爭對手耐克也較早地引進(jìn)了機(jī)器人和自動化生產(chǎn)，并在2013年解雇了10萬名工人，關(guān)閉了125家低效率的工廠。當(dāng)年公司利潤增加了16%。

　　阿迪達(dá)斯“速度工廠”的效果還有待驗(yàn)證，但它能大幅減少人工成本，這應(yīng)該是不爭的事實(shí)。福布斯的作者蒂姆•沃斯特爾在評論阿迪達(dá)斯速度工廠時曾開過這樣一個玩笑：“未來的工廠里可能只需要一個人和一只狗。這個人的工作是喂狗，這只狗的工作就是防止人去碰那些認(rèn)真工作的機(jī)器人�！�(中國鞋網(wǎng)-全球?qū)�業(yè)的中文鞋類加盟門戶網(wǎng)站)