機器人入侵鞋服制造，運動品生產走在十字路口

　　【-要聞分析】用機器人代替人工，這聽起來仿佛是個很有歷史感的話題。也許很多人都會認同這一時代終將到來，但也應該不會意識到原來它已經距離我們如此之近。去年二月份，美國波士頓咨詢公司曾發(fā)布一篇報告預測，到2025年底，全球25大出口國工業(yè)機器人投資的年增長率將從2%-3%加速至10%，工廠的勞動力開銷將降低16%。

　　該公司高級合伙人哈羅德·瑟金(Harold L. Sirkin)就表示，隨著全球勞動力成本上升，制造商們?yōu)楸３指偁幜ρ杆俨扇〈胧┨岣呷司�產量就變得愈發(fā)關鍵。報告還指出，2014年工業(yè)機器人的全球銷量增長了23%，而到2018年的時候還將翻一番，這會給制造業(yè)領域帶來巨變。

　　另據美國的一項研究表明，未來十年中，隨著機器人造價越發(fā)便宜，不僅能勝任更多種類的工作，還能有效控制工人工資上漲，美國制造廠商勢必會機器人的使用比率。而且，從宏觀上來看，這是生產力發(fā)展的必然趨勢，能夠減少國際大品牌的全球工廠未獲得廉價勞動力而不斷遷移的做法。英國《金融時報》也做過類似的報道，特別是在東亞和東南亞這些大型勞動輸出市場，包括自動化和電子產品在內的諸多行業(yè)越來越多的工作崗位將由機器人代替。當然，服裝制造業(yè)也是其中的典型行業(yè)。

　　近日就有消息稱，知名電子產品制造商富士康已經在中國各大生產基地安裝了4萬臺機器人，這也被看作是該企業(yè)大力推行機器人生產的信號。中國的大部分制造業(yè)還處在勞動密集型階段，需要付出大量的人力成本，其中以電子產品和鞋服行業(yè)最為突出。

　　當今的市場環(huán)境處在高速變化中，很多商品的的迭代周期縮短，而且同品類的競爭對手眾多，企業(yè)不得不在渠道銷售、品牌推廣甚至倉儲運輸等方面付出更多成本，因此，減少生產階段的資金投入就成為很自然的做法。用機器人代替人工一方面可以減少勞動力支出，更重要的是能夠解約生產運營成本。以富士康為例，機器人生產線的推廣使得人工的需求量降低，僅在昆山的工廠，該企業(yè)就計劃裁掉6萬員工。機器人“上崗”竟已悄然走到我們眼前。

　　東亞和東南亞地區(qū)同樣是世界鞋服生產的中心，以前中國是主力軍，現在則更多集中在東南亞地區(qū)。不過該領域也正在遭受“機器人入侵”，盡管只是釋放了一部分信號。

　　去年，知名運動品牌開始推出一項Speedfactory計劃，也就是未來在德國、美國乃至更多地區(qū)建立機器人制鞋工廠。在這里我們不得不感嘆達斯工作執(zhí)行得雷厲風行。去年12月，位于德國安斯巴格的阿迪達斯機器人工廠開始試運營;到了今年五月份，該工廠正式啟動，進入生產節(jié)奏。按照當時的計劃表，首批由Speedfactory生產的成品鞋會在下半年問世。果然，就在九月底，阿迪達斯就對外展示了該工廠的第一批成品，命名為Futurecraft M.F.G.，這是一款時尚跑步鞋。

　　阿迪達斯官方視頻中并沒有透露太多鞋子的制作過程，不過我們也能發(fā)現，整個制作過程基本以機器人做工為主，但依然少不了人工輔助。雖然是機器人生產，但是新鞋的科技元素并不少。阿迪達斯設計副總裁本·希斯(Ben Heath)表示，Futurecraft M.F.G.是利用機器人為運動員設計更合腳鞋子的典范�！霸赟peedyfactory工廠，我們能夠使用數據和分析來塑造高性能產品的未來，我們利用對現實生活的洞察來創(chuàng)造鞋子，這將為運動員們提供更有益的產品�！�

　　所以，用機器人代替人工對于阿迪達斯這樣的品牌而言挑戰(zhàn)是巨大的，而且整個技術更迭一定是要經歷漫長的時期，在節(jié)約人工成本的同時，對于技術的要求不能降低，反而還需要更多配合機器人工作的新技術。

　　阿迪達斯方面還表示，Futurecraft M.F.G. 項目只是一個開始，接下來的幾個月里還將有更多的產品出現。該公司還將擴大Futurecraft生產線的生產范圍，包括利用3D打印材料制作運動鞋。

　　當然，邁出這一步也需要市場的檢驗，阿迪達斯力求謹小慎微。今年，阿迪達斯計劃通過機器人工廠生產制造500雙成品。一方面，畢竟這是一項龐大的技術生產線改革，除了生產工藝上的不斷摸索，還需要相關人才的遞補跟進，這不是一項小工程。另外，有關綜合成本的測算也許體系化跟進，如果只是天真地以為機器人生產一定能夠降低成本就大錯特錯了。當然，無論如何，阿迪達斯還是在行業(yè)內做出了表率。雖然機器人工廠短時期內一定無法替代現有的生產模式，不過從整個時間表來看，未來幾年，阿迪達斯機器人工廠的生產規(guī)模會高速發(fā)展。

　　阿迪達斯的第二座機器人制造廠計劃于明年在美國亞特蘭大啟動，屆時阿迪達斯的機器人生產將邁進全新階段。預計明年下半年，亞特蘭大工廠的生產量可以達到5萬雙。如果進展順利，未來幾年，機器人工廠每年將有100萬雙的產出。不過即便如此，其所占比例也不過是阿迪達斯全供應鏈很少的一部分。要知道在亞洲的主要生產地，阿迪達斯每年能夠生產約3億雙球鞋。

　　說到中國的鞋類制造，就不得不說裕元集團。裕元集團在制造業(yè)領域最主要的經營重點就是運動行業(yè)，不過在今年上半年也開始面臨調整。截止到6月30日，裕元鞋類制造業(yè)務收入出現輕微下滑，不過運動鞋業(yè)務還是有所上漲。

　　然而需要指出的是，上半年裕元鞋類產量僅有22%來自中國，遠落后于越南和印尼，去年同期的這一數字是25%�？梢�，中國的鞋服制造業(yè)已經在悄悄轉型。至少從勞動力輸出量來看，中國已經不再有優(yōu)勢。

　　裕元是全球主要運動品牌、阿迪達斯、彪馬等60多個運動品牌的代工廠，其母公司臺灣寶成集團約占全球運動鞋生產市場20%的份額，年制造量超過3億雙。不過在今年上半年，裕元的直接勞工成本高達6億美元，同比增長20%，在這種情況下，集團通過減少材料成本來控制整體支出，而整體的制造業(yè)務營收也出現了小幅度下滑。

　　由此可見，裕元在全行業(yè)調整的大背景下也出現了間歇性搖擺。中國的現狀其實也給很多運動大牌警示，它們不能只把寶都壓在主要勞動輸出市場。勞動力成本增加，總量減少這是大趨勢，擴大到其他行業(yè)，已經有很多知名企業(yè)開始實施制造地轉移。

　　阿迪達斯只是做了一個行業(yè)示范，畢竟它要打開遠離本部的亞洲和美洲市場，必須及早出發(fā)。耐克也計劃在供應鏈中引入自動化技術，可能不會有阿迪達斯這般聲勢浩大，但也是順應潮流之舉。當然我們也必須認識到機器人生產模式想要完全顛覆現有生產模式需要相當長時期的沉淀和市場驗證。

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