不可轉(zhuǎn)讓的 海運(yùn) 單(non-negotiable sea waybill)
不可轉(zhuǎn)讓 海運(yùn) 單是海上運(yùn)輸合同的證明和貨物收據(jù).它不是物權(quán)憑證，不可背書轉(zhuǎn)讓。如果 信用證 沒有表示可接受此類單據(jù)時(shí)，銀行就不能接受。
不可轉(zhuǎn)讓的 海運(yùn) 單的正面內(nèi)容與提單基本一致，其主要內(nèi)容和繕制規(guī)范，不再贅述。
1.不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單與提單的區(qū)別
(1)提單具有三項(xiàng)作用而海運(yùn)單僅有其中的兩項(xiàng)作用。
提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù);是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同契約的證明;是收貨人在貨物到達(dá)地提取貨物的物權(quán)憑證。作為物權(quán)憑證，海運(yùn)提單是可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)。而海運(yùn)單具有海運(yùn)提單的第一項(xiàng)、第二項(xiàng)兩項(xiàng)作用，但它不是物權(quán)憑證，不可以背書轉(zhuǎn)讓。
(2)提單有正反兩面內(nèi)容而海運(yùn)單僅有正面內(nèi)容
提單的背面一般印有各種條款，受國(guó)際規(guī)則《海牙規(guī)則》、《海牙/維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等制約。提單中托運(yùn)人是運(yùn)輸契約的關(guān)系人，有權(quán)對(duì)承運(yùn)人提出任何主張。但是不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單背面一般沒有任何條款，海運(yùn)單中的托運(yùn)人無權(quán)對(duì)承運(yùn)人提出任何主張。
2.不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單的其他作用
不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單是近年來一種新興的海運(yùn)單據(jù)，它尚未納入國(guó)際法規(guī)范疇，但卻在世界各地被普遍使用。其原因在于海運(yùn)單除了以上兩項(xiàng)作用外，從貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)角度看還有以下作用：
(1)對(duì)進(jìn)口商而言，用海運(yùn)單提貨方便、及時(shí)、節(jié)省費(fèi)用、手續(xù)簡(jiǎn)便。
(2)對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人而言，容易推行EDI電子數(shù)據(jù)交換。
(3)海運(yùn)單容易與空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)單統(tǒng)一使用。
3.目前不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的可適用性
(1)貨運(yùn)代理公司拼箱業(yè)務(wù)中的“總運(yùn)單”一般采用海運(yùn)單;
(2)貨代接受貨主委托，但以自己名義向承運(yùn)人托運(yùn)時(shí).收貨人顯示貨代公司目的港代理人。則“總運(yùn)單”采用海運(yùn)單，貨代公司再簽發(fā)"分運(yùn)單"交貨主。
(3)跨國(guó)總公司與其子公司、或與其相關(guān)公司間采用匯付、托收結(jié)匯方式時(shí)。常用海運(yùn)單;
(4)貿(mào)易雙方交往悠久、彼此信任、關(guān)系密切的業(yè)務(wù)，常采用海運(yùn)單;
(5)對(duì)于貨物價(jià)值低、數(shù)量少，或樣品的業(yè)務(wù)，常采用海運(yùn)單;
(6)出口商已收到買方部分或全部貨款的業(yè)務(wù)，也常采用海運(yùn)單。
4.不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單尚需進(jìn)一步解決的主要問題
(1)制約海運(yùn)單的國(guó)際規(guī)則和必要條款問題。
(2) 信用證 方式下使用海運(yùn)單對(duì)進(jìn)口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。
