進(jìn)出口中的物流管理（下）
http://wvsf.cn 中國鞋網(wǎng) 更新日期：2011-10-29 16:54:20 瀏覽：61182 【
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在主運單的明顯位置，我們能輕易地發(fā)現(xiàn)航空公司的名字和標(biāo)識。并且，在主運單的上下頁眉處，能清晰地顯示該運單的號碼：XXX－XXXXXXXX。其中，前3位是航空公司的代碼（如999為中國國際航空公司的代碼），后8位是運單號碼。如果主運單的收貨人顯示的是實際收貨人，則收貨人在貨到后，從航空公司或其代理、或貨代處取得主運單正本，即可自行報關(guān)或委托報關(guān)行或貨代代理報關(guān)。分運單是貨代或承運代理人出具的運單。分運單所顯示的信息與主運單極為相似，只不過貨代公司的名字和標(biāo)識替代了航空公司的。并且，除了有主運單號碼外，還顯示了分單號碼（貨代或承運代理人自行編制的）。
貨代或承運代理人采用分單，主要出于如下一些考慮：
★隱藏真實運費：當(dāng)發(fā)貨人或貨代不愿意讓收貨人看到真實的運費時，往往通過使用分單，來隱藏真實的運費。收貨人在分單上運費處看到往往是AsAgreed。而根據(jù)國際空運協(xié)會IATA的規(guī)定，航空公司出具的主運單上必須明示運費。
★集中托運（Consolidation）：國際貨運的運費費率，是隨著貨量的階段性地增加而遞減的。這就給規(guī)模大的貨代產(chǎn)生了利潤機會（如圖4）。如果目的地一樣，對于不同的發(fā)貨人，貨代可以通過三份分運單和一份主運單來實現(xiàn)業(yè)務(wù)。發(fā)貨人A、B和C以及他們各自的收貨人，看到的均是各自的分運單HAWB1、HAWB2和HAWB3。同時，由于他們各自貨量相對較低，發(fā)貨人支付的運費（按市場公開費率）相對較高。而對于貨代（相對的貨主）與航空公司來說，在主運單MAWB上的貨量是發(fā)貨人A、B和C的總和，貨量相對較高，則貨代支付的運費相對較低。
另外，航空公司在測算計費重量時，采用的運費噸（或運費公斤）較為特殊。它是貨物毛重（含包裝物）和體積重的最大值。例如，貨代處理的三份貨的毛重和尺寸如表1所示。根據(jù)上述原則，HAWB1－3的貨主分撥按計費重（65kg、108kg和8kg）支付貨代運費。但貨代與航空公司之間的主運單僅以124kg支付運費。貨代由此獲取了極高的利潤。最后值得指出的是，運單上一般都會顯示運費是預(yù)付（FreightPrepaid）還是到付（FreightCollect）。這主要與國際貿(mào)易的雙方制訂的商務(wù)條款（如FOB、C&F、CIF等）決定的。中國的海關(guān)是以CIF計算關(guān)稅的，所以最好要求發(fā)貨方在商業(yè)發(fā)票（見后）上標(biāo)明CIF價格，至少是標(biāo)明運費。否則，則必須要求貨代在運單上（收貨人聯(lián)）注明運費。如運費過低（有偷稅的嫌疑），則海關(guān)有權(quán)重新估算并征收關(guān)稅。
商業(yè)發(fā)票（CommercialInvoice）商業(yè)發(fā)票是國際貨運的基本單證之一。它標(biāo)明了貨物的商業(yè)價格，是海關(guān)征收關(guān)稅的基本依據(jù)。商業(yè)發(fā)票要與其它單證相對應(yīng)。所列貨物要與運單和裝箱單（見后）相符。賣貨人（Seller）、買貨人（Soldto或Buyer）一般要求與運單上的發(fā)貨人和收貨人一致。所列價格應(yīng)指明價格條款，如FOB、C&F或CIF等。國外公司的商業(yè)發(fā)票一般是采用各自的格式，而不象中國有嚴(yán)格的、統(tǒng)一的、政府部門監(jiān)制的發(fā)票（如增值稅發(fā)票、零售發(fā)票等）。對應(yīng)少量的樣品，或沒有商業(yè)價值的贈品，也應(yīng)出具形式發(fā)票（PerformaInvoice），并列明貨品的估值，以便海關(guān)判斷是否要征收進(jìn)口關(guān)稅。
裝箱單（PackingList,P/L）裝箱單也是國際貨運的基本單證之一。它標(biāo)明了所運貨物的包裝件數(shù)，及每件包裝物中的商品明細(xì)（規(guī)格、件數(shù)和簡單說明）。裝箱單一般由發(fā)貨人繕制，少數(shù)情況是由發(fā)貨人的代理繕制。在國際貨運業(yè)務(wù)中，還有其它的一些單證：如進(jìn)出口合同、產(chǎn)地證明、廠家質(zhì)量檢驗證明等。由于篇幅所限，不再一一贅述�？傊锪鞴芾砣藛T，特別是負(fù)責(zé)國際貨運的人員，應(yīng)事先了解并熟悉業(yè)務(wù)中涉及的各種單據(jù)。（來源：推銷員門戶）
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