碳纖增強(qiáng)塑料應(yīng)用于最大客機(jī)A380

　　27日上午10點(diǎn)29分，世界上最大的客機(jī)、同時(shí)也是世界上第一種純粹的雙層艙客機(jī)———空中客車(chē)A380，終于在法國(guó)圖盧茲－布拉雅克國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利升空，并首次試飛成功。 　　8點(diǎn)45分，由空中客車(chē)飛行部高級(jí)副總裁克勞德·勒磊和副總裁兼首席試飛員亞卡斯·羅賽擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的6人試飛機(jī)組，登上準(zhǔn)備試飛的A380飛機(jī)，開(kāi)始了前期準(zhǔn)備工作。 　　9點(diǎn)35分，A380客機(jī)開(kāi)始在跑道上慢慢滑行，駛向了起飛跑道。 　　10點(diǎn)29分，A380在機(jī)組人員的操控下，終于由圖盧茲國(guó)際機(jī)場(chǎng)的32L跑道順利起飛升空，開(kāi)始了首次試飛。 　　在經(jīng)歷了3小時(shí)54分鐘的飛行之后，試飛的A380飛機(jī)于14點(diǎn)23分平穩(wěn)降落在圖盧茲國(guó)際機(jī)場(chǎng)。包括空客公司近萬(wàn)名雇員在內(nèi)，有近5萬(wàn)人現(xiàn)場(chǎng)目睹并見(jiàn)證了這一在人類(lèi)航空史上具有里程碑意義的壯舉。 　　飛機(jī)著陸后，共同擔(dān)任首飛機(jī)長(zhǎng)的空中客車(chē)飛行部高級(jí)副總裁克勞德·勒磊和副總裁兼首席試飛員亞卡斯·羅賽都對(duì)A380予以了高度評(píng)價(jià)，稱新飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱性能與預(yù)期相同�？藙诘隆だ绽诜Q：“我們剛進(jìn)行了一次非常成功的首飛，對(duì)于飛行過(guò)程的每一分鐘都非常滿意。當(dāng)然，我們還有很多事情需要去做，但是經(jīng)過(guò)這次首飛，我們現(xiàn)在的確感受到這架完美的飛機(jī)所具備的巨大的潛力。即使是在地面，正如在初始地面試驗(yàn)時(shí)所感受到的，A380像其他飛機(jī)一樣易于駕駛。同樣，飛機(jī)的系統(tǒng)和羅－羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)得非常出色�！� 　　作為空中客車(chē)公司二十一世紀(jì)的旗艦飛機(jī)，A380首飛時(shí)的起飛重量為421噸，是迄今為止民航客機(jī)起飛時(shí)的最大重量。除了安裝水罐作為壓艙物，這架試飛飛機(jī)還安裝了全部的試驗(yàn)儀器，記錄進(jìn)行飛行性能分析時(shí)所需要的所有參數(shù)。作為一架真正意義上的雙層雙通道客機(jī)，試飛的A380客機(jī)安裝了兩套試驗(yàn)設(shè)備和工作站，一套安裝在主客艙，另一套安裝在上層客艙。 　　被視為空中客車(chē)“21世紀(jì)的旗艦”的A380，是歐洲空中客車(chē)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的超大運(yùn)力民用飛機(jī)，客機(jī)高24．1米多，長(zhǎng)73米，翼展寬79．8米，機(jī)艙的總面積845平方米，是目前世界上最大的民用飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)型有座位555個(gè)，其中上層機(jī)艙199人，下層主艙356人。如果對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)稍加修改，載客數(shù)可增加至840人，航程達(dá)1．5萬(wàn)公里，比其他大型客機(jī)要增加10％，可以在亞洲和歐洲之間不停飛行。 　　從設(shè)計(jì)上說(shuō)，A380采用了本世紀(jì)頭十年可獲得的最先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用羅－羅公司的TRENT900發(fā)動(dòng)機(jī)或通用電氣與普惠聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟公司研制的GP7200發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比目前世界上同類(lèi)型客機(jī)低近一半（試飛飛機(jī)的動(dòng)力裝置由4臺(tái)羅-羅公司的TRENT900發(fā)動(dòng)機(jī)組成）。 　　另外，由于A380飛機(jī)在建造上合理采用了碳纖維等新型材料，飛機(jī)約25％由復(fù)合材料制造，其中22％為碳纖維增強(qiáng)塑料，3％為首次用于民用飛機(jī)的GLARE纖維金屬板材。而且，A380還首次采用了由復(fù)合材料制成的連接機(jī)翼與機(jī)身的非常重要的主體結(jié)構(gòu)———中央翼盒。正是由于A380較以往機(jī)型更大范圍地采用了復(fù)合材料和先進(jìn)金屬材料，有效地降低了其自身重量，減少了油耗和排放，降低了運(yùn)營(yíng)成本，從而使A380飛機(jī)成為人類(lèi)有史以來(lái)燃油效率最高和環(huán)保性能最佳的民用飛機(jī)。每名乘客百公里耗燃料不超過(guò)3升，燃料成本可以減少15％－20％，這種燃油消耗性能可以同當(dāng)今世界上先進(jìn)的小型渦輪柴油汽車(chē)相媲美。 　　A380首飛的成功，標(biāo)志著A380飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，將有5架試驗(yàn)飛機(jī)完成共計(jì)2500小時(shí)的試飛。這些嚴(yán)格的試飛結(jié)果將用于向美國(guó)和歐洲的適航當(dāng)局取證，確保A380飛機(jī)在2006年下半年在新加坡航空公司投入運(yùn)營(yíng)。 　　截至目前，全球有15家客戶宣布或承諾訂購(gòu)總共154架A380系列飛機(jī)，其中13個(gè)客戶訂購(gòu)127架客機(jī)，4個(gè)客戶訂購(gòu)27架貨機(jī)。A380貨機(jī)將于2008年投入運(yùn)營(yíng)。