公交車司機(jī)超時(shí)加班叫停

    公交車司機(jī)超時(shí)加班叫停

    日工作時(shí)間不能超過8小時(shí)，我市擬于本月下旬起在公交企業(yè)中開展專項(xiàng)檢查 

    記者昨天獲悉，市交通局和市勞動(dòng)與社會(huì)保障局將于本月下旬開始，對(duì)全市公交車司機(jī)工作時(shí)間進(jìn)行全面檢查，查處并糾正超時(shí)加班行為。

    個(gè)別司機(jī)工作超16小時(shí)

    今年6月29日晚，333路公交車司機(jī)陳勁松駕駛的大巴在西嶺下站附近，一頭撞上了貨柜車，陳勁松當(dāng)場(chǎng)死亡。事后，交警部門認(rèn)定，陳勁松對(duì)這次車禍負(fù)全部責(zé)任。陳勁松的家人從車禍現(xiàn)場(chǎng)找到了陳當(dāng)天的發(fā)車單。發(fā)車單上顯示，陳師傅當(dāng)天從四季花城出發(fā)的首發(fā)車時(shí)間是早上6時(shí)20分，末班車發(fā)車時(shí)間為21時(shí)40分；每趟車間隔時(shí)間最長10分鐘，最短的竟只有1分鐘。按陳師傅發(fā)生車禍的時(shí)間推算，他當(dāng)天已工作了近18個(gè)小時(shí)。

    據(jù)了解，其他333路公交車司機(jī)和陳勁松的工作時(shí)間基本相似，每天工作16個(gè)小時(shí)以上，如果趕上塞車還會(huì)延長。雖然每工作兩天就有一天休息，但工作日時(shí)間太長，多數(shù)司機(jī)表示“吃不消”。

    有關(guān)人士介紹說，大巴司機(jī)超時(shí)加班不止333路一家。

    多數(shù)公交線路實(shí)行兩班制

    調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，深圳多數(shù)公交線路的大巴司機(jī)實(shí)行兩班制，以減少司機(jī)每天連續(xù)工作時(shí)間，如深圳巴士集團(tuán)、西湖運(yùn)輸公司所屬線路。

    據(jù)西湖運(yùn)輸公司總經(jīng)理吳基雄介紹，該公司實(shí)行兩班工作制度，每位司機(jī)每天只有半天工作時(shí)間，此外公司還有一部分機(jī)動(dòng)司機(jī)。雖然每輛車多一班司乘人員，每車每月工資支出多5000元（司機(jī)3500元、乘務(wù)員1500元）左右，但4名司乘人員的工資只占單車運(yùn)輸成本的五分之一，并不是公司的主要成本。

    查處公交大巴司機(jī)超時(shí)加班

    本報(bào)記者曾把了解到的公交行業(yè)存在大巴司機(jī)超時(shí)工作的情況寫成調(diào)查報(bào)告，送交市委、市政府辦公廳。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)非常重視這一情況，先后作出批示，要求市交通局、勞動(dòng)局對(duì)公交大巴司機(jī)超時(shí)工作的現(xiàn)象予以制止。

    據(jù)了解，市交通和勞動(dòng)兩個(gè)部門已聯(lián)合制訂出“堅(jiān)決遏制因公交車司機(jī)超時(shí)加班造成各類安全事故”行動(dòng)方案。行動(dòng)的第一階段是公交企業(yè)自查自糾，目前已將通知下發(fā)到各公交企業(yè)；第二階段是專項(xiàng)執(zhí)法檢查，查處并糾正超時(shí)加班行為。

    日工作時(shí)間不能超過8小時(shí)

    市交通局在下發(fā)的《通知》中要求：各公交企業(yè)認(rèn)真對(duì)照《勞動(dòng)法》，“日工作時(shí)間不超過8小時(shí)，每周工作時(shí)間不超過40小時(shí)，日加班不得超過3小時(shí)，月加班不得超過36小時(shí)”，要立即對(duì)公交車司機(jī)工作時(shí)間開展自查，對(duì)存在的超時(shí)加班問題要立即整改。

    據(jù)介紹，公交企業(yè)自查自糾工作9月23日開始、10月22日結(jié)束；初步計(jì)劃10月23日開始，市交通局和市勞動(dòng)與社會(huì)保障局聯(lián)合進(jìn)行專項(xiàng)檢查。