我國纖維增強塑料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及取得的進展

    1、熱塑性玻璃鋼取得突破性進展

　　熱塑性玻璃鋼生產(chǎn)無污染、易回收利用，沖擊韌性好，是FRP發(fā)展方向。預計2005年FRTP產(chǎn)量達40萬噸，約占FRP總量的1/4(發(fā)達國家占1/3)。利用“863”項目成果，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的GMT(玻璃纖維氈增強熱塑性塑料)生產(chǎn)線，產(chǎn)能2600噸/年。GMT已用于制作汽車保險杠、發(fā)動機罩、座椅支架、底板等產(chǎn)品。年用量逾千噸。開發(fā)了PP/GF混編的縫編織物，用于生產(chǎn)FRTP滑水板。

　　熱塑性塑料基體改性、注射用長纖維TPAC粒料與片材成績明顯。FRTP生產(chǎn)90%以上注射，其次是擠出，GMT很少，LFT-D還沒有。

　　2、SMC/BMC工藝研發(fā)成功多元固化體系，開發(fā)成功低溫快速成型技術(shù)，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，減少了壓機與模具的投資。國產(chǎn)BMC注射機已在浙、粵面世。SMC/BMC產(chǎn)品復雜程度提升。超厚(25mm)SMC模壓制品已投產(chǎn)。SMC大宗制品由高速公路防眩板、組合式水箱板過渡到汽車件。SMC模壓汽車件已經(jīng)有幾家規(guī)�；�生產(chǎn)企業(yè)。SMC面材的模壓門投產(chǎn)。

　　3、纖維纏繞CNG(壓縮天然氣瓶)已投入正式生產(chǎn)與使用，“十五”期間產(chǎn)量逾14萬只。北京已成為世界上以CNG為動力的公交車最多的城市。已生產(chǎn)汽車燃料電池用復合材料氫氣瓶。以鈦為內(nèi)襯的CF瓶已生產(chǎn)。

　　4、拉擠技術(shù)

　　國產(chǎn)拉擠成型機投入生產(chǎn)，產(chǎn)品有高級電纜保護管、錨桿、鋼筋等。拉擠型材組裝玻璃鋼門窗規(guī)�；�生產(chǎn)，年銷量已達50萬平米，其優(yōu)越的隔熱、保溫、隔音、節(jié)能等優(yōu)異性能已為建筑部門所認可。原位聚合法拉擠PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)型材研發(fā)成功，可替代金屬，用于人體骨折固定。除格柵、魚桿、傘骨、帳篷桿外，手機通訊天線罩、光纖增強器、地鐵接觸軌保護罩、梯子型材，中巴汽車空調(diào)器風管殼、石油開采用玻璃鋼抽油桿、CFRP(碳纖維/環(huán)氧)抽油帶、電纜橋架、1000×300mm大截面型材等難度較大的產(chǎn)品。采用45度多軸向縫編織物作面材、三元引發(fā)劑，生產(chǎn)出高品質(zhì)的高250mm的工字鋼。拉擠環(huán)氧玻璃鋼管、棒已規(guī)�；�生產(chǎn)，并有出口。

　　5、纖維纏繞高壓環(huán)氧玻璃鋼管生產(chǎn)線已國產(chǎn)化，在纏繞角度、樹脂固化體系螺紋制作方面較國外技術(shù)有所改進。目前內(nèi)地已有生產(chǎn)線22條(其中引進兩個美國公司的生產(chǎn)線5條)�！熬盼濉蹦┢谀暧昧考催_1600公里。

　　6、纖維纏繞玻璃鋼夾砂管生產(chǎn)技術(shù)有大的突破。加砂方式由國外的上加砂改為下加砂，已自行研發(fā)成功多次加砂加樹脂，進而實現(xiàn)“濕加砂”(樹脂與砂子預混后以濕態(tài)加到管子表面)。生產(chǎn)效率提高，纏1根內(nèi)徑2m長12m，工作壓力0.6Mpa,7000剛度的管道僅需45分鐘。下加砂加砂層樹脂含量由25%降到18%。為適應(yīng)城市改造的需要，開發(fā)了頂管制造關(guān)鍵技術(shù)與施工技術(shù)。內(nèi)徑2.5m頂管日頂進長度達69m/d ,達到國際領(lǐng)先水平。玻璃鋼夾砂管在“十五”期間用量達5000公里年產(chǎn)量高達30萬噸。新疆引額(額爾齊斯河)濟烏(烏魯木齊)工程采用了內(nèi)徑3.1m的玻璃鋼夾砂管，單管長12m,重16噸，一次安裝通水成功無泄漏，質(zhì)量受到國家發(fā)改委的表彰。玻璃鋼夾砂管已出口巴基斯坦、馬來西亞、越南、伊拉克、俄羅斯、哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋等國及我臺灣省。

　　7、纖維纏繞貯罐制作。已自制立式FW機，適于制作立式貯罐。臥式FW機能包封頭，宜于制作臥式貯罐，亦可作立罐。目前實際生產(chǎn)的單罐容積2000立方米。

　　8、大陸與臺商分別開發(fā)成功結(jié)構(gòu)迥異的無風機冷卻塔，結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)塔簡單，節(jié)能、無機器運轉(zhuǎn)噪音。

　　玻璃鋼冷卻塔單塔已發(fā)展到5000t/h。已逐漸采用拉擠玻璃鋼型材制作冷卻塔填料支架及塔支架，取代鋼材，提高使用壽命。9、玻璃鋼高速艇制造已開始采用真空浸漬與后固化技術(shù)，CF與GF、AF與GF混雜編織物，PVC泡沫、巴沙木、PP蜂窩及乙烯基酯樹脂等原材料制作高速艇。我國賽艇成功地打進2004年雅典奧運會，打破了國際賽艇由歐美一統(tǒng)天下的局面。

　　10、863項目“樹脂膜熔漬成型”制造火車零部件成功。京滬高速列車控制儀表盤全系高檔玻璃鋼件�；疖嚳蛙囓噹麖V泛采用玻璃鋼件。鐵軌連接用玻璃鋼魚尾板已開始使用。

　　11、神舟項目成功，也顯示了我國復合材料的科技水平。神5返回艙主承力構(gòu)件、低密度模塑料等獲國家科技進步二等獎。神舟所用導向天線與天線罩也是國產(chǎn)復合材料制品。

　　12、四川、云南兩省玻璃鋼沼氣池推廣較好。河北亦已開始產(chǎn)銷玻璃鋼沼氣池。

　　13、“十五”中期玻璃鋼廢料粉碎回收再利用已用于連續(xù)法制造玻璃鋼波紋板。廢料經(jīng)粉碎制成團狀粒料后經(jīng)螺桿擠出成型制造低成本玻璃鋼產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)成功。

　　14、連續(xù)板材生產(chǎn)與使用發(fā)展明顯，“杜邦”薄膜和纖維切割沉降技術(shù)的采用提高了產(chǎn)品的耐老化性能與透光度。生產(chǎn)線已110條年產(chǎn)達1300萬平米。但絕大部分是以氈材為增強料，產(chǎn)品透光度不高，成本降不下來。手糊波紋板已逐漸匿跡，我連續(xù)板材已批量出口。

　　15、納米技術(shù)已用于生產(chǎn)膠衣樹脂，提高玻璃鋼阻燃、耐磨與強度等性能。玻璃鋼夾砂管內(nèi)壁采用納米材料，具有抗菌性能，改善水質(zhì)。

　　16、風力發(fā)電再750兆瓦水平。最近國產(chǎn)1兆瓦風力發(fā)電機已經(jīng)投入使用。四川、北京、上海、連云港紛紛引進德國1.5兆瓦風力發(fā)電機整機或葉片技術(shù)。丹麥、德國、西班牙共四家公司在天津設(shè)廠，生產(chǎn)葉片。

　　17、全復合材料地效飛行器在寧研發(fā)成功。

　　18、現(xiàn)場發(fā)泡酚醛泡沫保溫板連續(xù)生產(chǎn)線投產(chǎn)。

　　19、玻璃鋼工藝裝備已專業(yè)化生產(chǎn)。四軸FW機、微機控制纖維張力系統(tǒng)、玻璃鋼夾砂管生產(chǎn)線、高壓玻璃鋼管生產(chǎn)線、4000噸SMC壓機、SMC生產(chǎn)線、BMC注射機、拉擠機等裝備國產(chǎn)化，其中不乏達到國際先進水平。已出口到菲律賓、馬來西亞、印尼、泰國、伊朗等發(fā)展中國家及日本、韓國、澳大利亞、英國等發(fā)達國家。模具制造已專業(yè)化、規(guī)模化全新理念的繞絲頭作弧形運動的FW機已研究成功。