三大科技加持，售價(jià)比肩耐克，李寧發(fā)布旗艦競(jìng)速跑鞋

　　但是，對(duì)于一個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌來(lái)說(shuō)，只有一個(gè)時(shí)尚標(biāo)簽還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果沒(méi)有科技打底，運(yùn)動(dòng)品牌走時(shí)尚路線很容易變得虛有其表。

　　從這個(gè)角度來(lái)看，剛剛品牌在深圳舉辦的發(fā)布會(huì)就是為了證明時(shí)尚之外，李寧并不缺科技屬性，于是就有了飛電這款定位頂級(jí)的競(jìng)速跑鞋。

　　很多時(shí)候，運(yùn)動(dòng)鞋的科技，往往比拼的是材料的技術(shù)，以及材料的加工技術(shù)，比如的 Boost 中底，或者最近主推的 React 和 Joyride 緩震科技，都是在材料上進(jìn)行了革新，以求獲得更輕的重量，更好的緩震和回彈，以提供更好的腳感。

　　回到李寧新發(fā)布的跑鞋身上，自然也是這種思路：鞋面用什么材料能透氣舒爽，中底用什么材料能輕量軟彈，大底如何做到防滑耐磨，作為競(jìng)速跑鞋，需要考慮的還有如何幫助跑者獲得反饋助力，以及穩(wěn)定堅(jiān)韌的支撐。

　　李寧給出的答案是三大科技加持的「李寧䨻(beng，四聲)疾速系統(tǒng)」。

　　在年初的時(shí)候，李寧就發(fā)布了名為䨻科技的新材料技術(shù)，這種基于 E-Pebax 材料的新技術(shù)首發(fā)在了李寧韋德之道籃球鞋上。

　　這一次，「李寧䨻疾速系統(tǒng)」用的首要科技也就是這個(gè)「李寧䨻」輕彈科技。相較于傳統(tǒng)的 EVA 材質(zhì)，這個(gè)新的材料擁有 0.11-0.14g/cm3 的密度，相較于傳統(tǒng) EVA 材質(zhì)輕 52%，能量回饋高達(dá) 80%，能量消耗減少 27%。同時(shí)還有非常好的抗疲勞性，久踩不塌陷，久曬不變黃。

　　「李寧䨻」輕彈科技一方面大大降低了跑鞋的重量，同時(shí)提供了優(yōu)異的回彈，接下來(lái)就是內(nèi)嵌式全掌異構(gòu)碳板來(lái)和前者結(jié)合，為跑步提供聯(lián)動(dòng)式的力反饋機(jī)制，保證跑者在長(zhǎng)跑過(guò)程中獲得持續(xù)的助推力。

　　這塊碳板由碳纖維材料制成，在汽車領(lǐng)域，重量輕強(qiáng)度高的碳纖維常常用在跑車上，用在跑鞋上則能借助它的剛性防止跑鞋和腳掌過(guò)度形變以及扭轉(zhuǎn)。

　　最后就是中底下面的外底了，在飛電跑鞋上，李寧用到了 GCU 全天候止滑耐磨科技，這種新的材料在跑鞋上的厚度僅有 1.5mm，但耐磨性是傳統(tǒng)橡膠底的 5 倍，濕地止滑性能則高出 50%。

　　可以看到，這三種在中低端跑鞋上用得不多的材料一起出現(xiàn)在了飛電跑鞋上，并且能夠各司其職，分別控制了重量，保證了回彈和穩(wěn)定，還兼顧了耐磨和防滑。在鞋面材料上，飛電跑鞋用的是 MONO 紗材料，這也是一種輕量透氣的材料。

　　實(shí)際上，一款跑鞋的研發(fā)并不是簡(jiǎn)單的材料的堆砌，作為一款定位旗艦價(jià)格的產(chǎn)品，飛電的研發(fā)一共經(jīng)歷了 13 個(gè)版本的更迭，測(cè)試了很多種鞋面、中底、碳板和外底的形態(tài)和搭配，中間也有不少的專業(yè)馬拉松跑者參與到了測(cè)試。

　　除了飛電跑鞋之外，李寧還發(fā)布了一款更平價(jià)一些的天馬跑鞋，主要區(qū)別是鞋面材料不同，并且沒(méi)有全掌碳板，取而代之的是的 Spring Drive 硬質(zhì) Pebax 支撐骨架。

　　重量上，飛電跑鞋重 177 克(US9 碼，歐碼 43)，天馬重 152 克(US9 碼)，都十分輕量。

　　作為凝聚了李寧在競(jìng)速跑鞋領(lǐng)域各項(xiàng)尖端工藝的產(chǎn)品，這兩款跑鞋的價(jià)格也相當(dāng)高端，飛電售價(jià) 2099 元，天馬售價(jià) 1299 元。這兩款跑鞋的價(jià)格已經(jīng)可以說(shuō)是正面硬剛耐克了，畢竟耐克的旗艦跑鞋 ZoomX VAPORFLY NEXT% 的售價(jià)剛好也是 2099 元。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，如果你是一名馬拉松跑者，在 2000 元預(yù)算基礎(chǔ)上，是選穩(wěn)妥的耐克 ZoomX VAPORFLY NEXT%，還是新軍李寧飛電?