百年雙星再啟“創(chuàng)業(yè)”征程 蹄疾步穩(wěn)拓新局

近日，雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司研發(fā)的“稀土金”輪胎批量下線�！跋⊥两稹陛喬ヅc普通輪胎相比可使汽車節(jié)油10%，使用壽命是普通輪胎的2倍，堪稱世界輪胎行業(yè)的一次革命性突破。

從國(guó)營(yíng)第九橡膠廠到“中國(guó)鞋王”，雙星這個(gè)始建于1921年的百年企業(yè)，曾經(jīng)璀璨過(guò)。2000年以后，雙星開(kāi)始進(jìn)入輪胎行業(yè)，由于技術(shù)、工藝、設(shè)備、產(chǎn)品落后，企業(yè)長(zhǎng)期在虧損的邊緣上徘徊。

只有創(chuàng)業(yè)，沒(méi)有守業(yè)。2014年，雙星以“壯士斷腕”的勇氣和決心，努力擺脫困境，以轉(zhuǎn)型開(kāi)創(chuàng)新路，開(kāi)啟“創(chuàng)業(yè)”征程。

摸著石頭過(guò)河

“穿上雙星鞋、瀟灑走世界”，是上世紀(jì)90年代國(guó)民品牌雙星風(fēng)靡全國(guó)的廣告語(yǔ)。進(jìn)入2000年后，在眾多國(guó)內(nèi)外品牌夾擊下，昔日“鞋王”漸漸歸于沉寂。2000年，青島華青輪胎面臨資金鏈斷裂的困境，找到正在探索新產(chǎn)業(yè)的雙星合作，雙星由此進(jìn)入輪胎行業(yè)，并連續(xù)并購(gòu)了多個(gè)輪胎工廠。2008年鞋服產(chǎn)業(yè)全面改制后從集團(tuán)分離，雙星徹底轉(zhuǎn)型為輪胎制造企業(yè)。

“雙星原來(lái)共有9個(gè)工廠，全部是收購(gòu)來(lái)的老國(guó)有企業(yè)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法滿足車廠和用戶的需要，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。”雙星輪胎產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人蘇明說(shuō)。

雙星痛下決心，決定關(guān)閉老廠，建設(shè)智能化工廠。然而該方案剛一出爐就遭到了阻撓�！安糠掷蠁T工不理解，認(rèn)為現(xiàn)在的部分設(shè)備還能用，報(bào)廢了太可惜�！彪p星集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)柴永森意識(shí)到，要想改變老工人的思想，就得下猛藥去疴。為此，他做了一件“瘋狂的事”：讓制造者們親手鍘掉市場(chǎng)上被退回的上萬(wàn)條不合格雙星輪胎�！吧锨�名雙星員工目睹了自己生產(chǎn)出來(lái)的輪胎被毫不留情地鍘掉，每個(gè)人都感到心痛�！碧K明說(shuō)，這一事件讓集團(tuán)上下統(tǒng)一了關(guān)老廠建新廠的思想。

建設(shè)全流程“工業(yè)4.0”工廠才是最頭疼的事，因?yàn)楦�本沒(méi)有現(xiàn)成的模式可以照搬�！皣�(guó)外高端設(shè)備不愿賣(mài)給我們，即使有賣(mài)給我們的，不僅價(jià)格極高，而且交貨時(shí)間也達(dá)不到要求。怎么辦?只能自己造�！辈裼郎�說(shuō)。

這期間，雙星不斷學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，與德國(guó)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，整合全球最先進(jìn)的信息通信技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)和智能裝備技術(shù)。又經(jīng)過(guò)大量調(diào)研，進(jìn)行輪胎“工業(yè)4.0”智能工廠的設(shè)計(jì)。“用了近20個(gè)月，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行上百次修改和完善，又用了近1年實(shí)施工廠建設(shè)，才建成全球首個(gè)商用車胎‘工業(yè)4.0’智能工廠�！辈裼郎�說(shuō)。

摸著石頭過(guò)河，雙星的“工業(yè)4.0”智能化工廠解決了許多世界性難題。比如，采用的智慧測(cè)評(píng)功能(SME)，可以對(duì)工廠的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”的各種參數(shù)進(jìn)行智能采集、評(píng)測(cè)、防錯(cuò)、糾錯(cuò)。采用的APS智能排產(chǎn)系統(tǒng)，還被德國(guó)專家稱贊為“全球第二家將APS應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中的輪胎企業(yè)，引領(lǐng)了世界輪胎智能制造的方向”。2018年以來(lái)，雙星出口的和為主機(jī)廠配套的輪胎份額達(dá)到了70%以上，凸顯了雙星轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)一番“傷筋動(dòng)骨”的改造后，雙星向更高端、更智能的“深水區(qū)”挺進(jìn)。

“后進(jìn)”變“優(yōu)等”

在青島董家口廠區(qū)的“工業(yè)4.0”智能化工廠落成后，雙星一鼓作氣，又建成了湖北十堰“工業(yè)4.0”智能化工廠，并且實(shí)現(xiàn)了再升級(jí)。

“工業(yè)4.0”智能化工廠只是雙星“二次創(chuàng)業(yè)”邁出的第一步。加大科技研發(fā)力度，提升科技創(chuàng)新能力，是雙星進(jìn)一步發(fā)展的“靈魂”。

走進(jìn)位于青島西海岸新區(qū)的雙星全球技術(shù)與需求創(chuàng)新中心大樓，這里分布著花紋開(kāi)發(fā)院、仿真模擬實(shí)驗(yàn)室、輪胎靜態(tài)實(shí)驗(yàn)室、高速均勻性實(shí)驗(yàn)室、全鋼剛度實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，在各種“高大上”的實(shí)驗(yàn)設(shè)備前，研發(fā)人員正在聚精會(huì)神地做著各種實(shí)驗(yàn)。

“我們2016年開(kāi)始建設(shè)這個(gè)創(chuàng)新中心，目前已投資5億元，擁有各種先進(jìn)的研發(fā)、檢測(cè)設(shè)備和近300人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中既有多個(gè)外國(guó)專家團(tuán)隊(duì)，也有國(guó)內(nèi)頂級(jí)專家團(tuán)隊(duì)，研發(fā)實(shí)力已走在全國(guó)行業(yè)前列�！碧K明告訴記者，過(guò)去雙星的研發(fā)只以工藝、檢測(cè)為主，現(xiàn)在是對(duì)材料、結(jié)構(gòu)、工藝、檢測(cè)等全流程進(jìn)行研發(fā)。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，面對(duì)出口船運(yùn)費(fèi)猛增、汽車芯片短缺、需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱“五重壓力”，雙星認(rèn)識(shí)到唯有不斷創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)新的突破。

“稀土金”輪胎是雙星全流程創(chuàng)新的一次展現(xiàn)�！啊�稀土金’輪胎是原材料配方的創(chuàng)新突破，我們以特殊的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高性能炭黑等配方，研發(fā)出了‘稀土金’橡膠復(fù)合新材料;同時(shí)在工藝上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破，研發(fā)了專門(mén)的混煉工藝;在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也更加優(yōu)化�！彪p星輪胎產(chǎn)業(yè)中央研究院TBR開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)劉連波說(shuō)。

“稀土金”輪胎是雙星針對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的“痛點(diǎn)”研發(fā)的�！按筘涇囎畲蟮南�耗是油和輪胎，一般的貨車輪胎壽命是20萬(wàn)公里至30萬(wàn)公里，大多數(shù)貨車1年多就得換胎，一次就得2萬(wàn)元至3萬(wàn)元，高端輪胎的壽命是40萬(wàn)公里至45萬(wàn)公里，但價(jià)格昂貴。”劉連波告訴記者，“我們想研發(fā)一款油耗低、行駛里程長(zhǎng)的輪胎。歷經(jīng)5年攻關(guān)，研發(fā)出‘稀土金’輪胎�！�

“稀土金”輪胎滾阻可以降低到3.8至4.5。根據(jù)可比數(shù)據(jù)和專家分析，一輛大貨車如果按照行駛100萬(wàn)公里計(jì)算，使用滾阻達(dá)到4.5的“稀土金”輪胎，比使用普通輪胎節(jié)油6.3萬(wàn)升，按每升油7元計(jì)算，可節(jié)約44萬(wàn)元�！啊�稀土金’輪胎壽命可以達(dá)到50萬(wàn)公里，關(guān)鍵是其價(jià)格只比普通貨車輪胎高10%至15%，大大降低了貨車輪胎的消耗成本�！眲⑦B波說(shuō)，2021年12月22日，“稀土金”輪胎剛上市，訂單就排到2022年一季度。

科技引領(lǐng)讓雙星這個(gè)昔日輪胎行業(yè)的“后進(jìn)生”，逐漸成為擁有強(qiáng)勁科技創(chuàng)新實(shí)力的“優(yōu)等生”。柴永森說(shuō)：“2020年雙星研發(fā)投入占總收入的4.64%。”

蹄疾步穩(wěn)拓新局

“中國(guó)輪胎行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是中國(guó)自主品牌間的競(jìng)爭(zhēng)，而是與國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)�！辈裼郎�說(shuō)。不止步于國(guó)內(nèi)發(fā)展，雙星開(kāi)始籌劃更大的戰(zhàn)略布局。

2018年7月6日，雙星以39億元獲得韓國(guó)錦湖輪胎45%的股權(quán)，成為控股股東�！半p星收購(gòu)錦湖輪胎后，不僅規(guī)模擴(kuò)大，重要的是縮短了與世界主流品牌的差距。”柴永森告訴記者，這次“聯(lián)姻”是雙星在“二次創(chuàng)業(yè)”道路上邁出的一大步，錦湖超前的技術(shù)、品牌、人才以及全球網(wǎng)絡(luò)布局，正是雙星需要的。

“二次創(chuàng)業(yè)”不僅讓雙星在輪胎產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛躍，更讓企業(yè)找到了新增長(zhǎng)點(diǎn)：在建設(shè)“工業(yè)4.0”智能化工廠的過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)了智能裝備產(chǎn)業(yè)的商機(jī);對(duì)廢舊輪胎處理“痛點(diǎn)”的研究，讓他們看到了廢舊橡塑綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

走進(jìn)青島星華智能裝備有限公司的現(xiàn)代化廠房里，各種機(jī)器正在工人的操作下制作各種部件;車間里，已經(jīng)完成組裝的龍門(mén)機(jī)器人、桁架機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、關(guān)節(jié)機(jī)器人等多種產(chǎn)品排成整齊的隊(duì)列�！斑@個(gè)機(jī)器人企業(yè)是我們建設(shè)‘工業(yè)4.0’智能化工廠時(shí)成立的，現(xiàn)在已經(jīng)成為雙星人工智能+高端裝備板塊的重要組成部分。能滿足橡膠、輪胎、汽車等行業(yè)需要的機(jī)器人和智能化工廠整體解決方案�！彪p星海瑯智能產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人藍(lán)立智說(shuō)。

雙星廢舊橡塑綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)的興起，源于雙星的技術(shù)突破�！拔覀兟�(lián)合多所著名高校，研發(fā)了全新的輪胎裂解技術(shù)和裝備，解決了全球廢舊輪胎循環(huán)利用領(lǐng)域的17項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)難題，獲得了科技部在該領(lǐng)域唯一的國(guó)家重大科技專項(xiàng)，而且成功轉(zhuǎn)化出可復(fù)制推廣的新產(chǎn)業(yè)，開(kāi)始在全球范圍內(nèi)輸出示范工廠技術(shù)和方案�！彪p星伊克斯達(dá)環(huán)境產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人陳曉燕說(shuō)。

2019年，雙星在河南駐馬店建成了廢舊輪胎循環(huán)利用“工業(yè)4.0”智能化工廠。“一條廢舊輪胎通過(guò)裂解，可變成40%的初級(jí)油、30%的環(huán)保炭黑、20%的鋼絲和10%左右的可燃?xì)猓�真正做到�?duì)廢舊輪胎‘吃干榨凈’�！标悤匝嗾f(shuō)，“工廠采用雙星集團(tuán)自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的除塵、除味裝備，對(duì)有害物質(zhì)進(jìn)行無(wú)害化處理，徹底解決了廢舊橡膠產(chǎn)生二次污染的問(wèn)題。”

生態(tài)環(huán)境部專家、中國(guó)輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)裂解分會(huì)專家劉雙喜介紹，雙星工廠10萬(wàn)噸廢輪胎可以裂解油4.5萬(wàn)噸、氣0.8萬(wàn)噸、炭黑3.5萬(wàn)噸、鋼絲1.2萬(wàn)噸。

通過(guò)融合智能制造、科技創(chuàng)新、智能裝備和綠色高端新材料，“二次創(chuàng)業(yè)”的雙星用短短幾年便重鑄輝煌。從2016年轉(zhuǎn)型到現(xiàn)在，雙星總資產(chǎn)由不到45億元發(fā)展到350億元，銷售收入由不到50億元發(fā)展到近200億元。目前，雙星產(chǎn)品出口140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是中國(guó)同行業(yè)獲準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)范圍最大的企業(yè)之一。2020年，雙星又提出“三次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)世界一流企業(yè)”的新目標(biāo)。

2021年是雙星誕生100周年，“百年雙星，志在遠(yuǎn)方、路在腳下”。站在新的起點(diǎn)上，雙星將繼續(xù)向建設(shè)高新化、數(shù)字化企業(yè)邁進(jìn)。