海運 提單(MARINE/OCEAN B/L)，具有三種功能：一是承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種貨物收據，二是承托雙方運輸契約成立的憑證，三是收貨人在貨物到達地提取貨物的物權憑證。與 海運 提單相對應的是租船提單(CHARTER PARTY B/L)和多式聯(lián)運單據(MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT)
海運 提單大多認為船東單，我認為海運提單包括貨代提單(HOUSE B/L)、船東提單(MASTER B/L)。(我在相關的書上沒有找到，也沒查到，這點我不確定)
貨代提單(HOUSE B/L),和它對應的是船東提單(MASTER B/L)
這兩種提單差別不大,只是簽發(fā)人的資質不同 H B/L 在目的港會多換單費(有時不只一個換單費噢)
H B/L 簽章顯示的是 AS AGENT FOR THE CARRIER 或類似的字樣;
M B/L 簽章顯示是 AS CARRIER 或類似的字樣(UCP500號中對此有明確的規(guī)定)，不是以提單的抬頭來區(qū)分的，出船東提單簽代理的章的多了
如果L/C中沒有特別要求，兩者效力相同，都是有價單據，都可背書轉讓。
不可轉讓，不是貨權憑證的是 海運單(SEAWAY BILL)
無船承運人(NVOCC)提單也是HOUSE BILL OF LADING ，是承運人簽發(fā)給它，它再以自己的名義簽發(fā)給客戶，這種情況的提單不是物權憑證。
現(xiàn)在貨代出的提單大多打AS AGENT FOR THE CARRIER ，即使出貨代的名頭，簽自己的章，顯示AS CARRIER 銀行基本也會收的，(銀行沒有義務審核單據的真?zhèn)? 。
