四大營(yíng)銷模式引領(lǐng)中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)
品牌專賣(mài)店就是典型的集汽車(chē)(包括新車(chē)以及二手車(chē))銷售、零部件供應(yīng)維修服務(wù)以及信息反饋于一體的4S店。
歐盟的品牌專賣(mài)店具有強(qiáng)力宣傳生產(chǎn)商品牌的功能,但是由于區(qū)域內(nèi)排它性選擇經(jīng)銷商制度,使得歐盟汽車(chē)零售商之間的競(jìng)爭(zhēng)不是很激烈,競(jìng)爭(zhēng)的乏力使得產(chǎn)品的價(jià)格居高不下,從而歐盟的汽車(chē)生產(chǎn)商在與世界其它汽車(chē)生產(chǎn)商之間的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中逐步趨于劣勢(shì)。為此,歐盟在2002年2月做出決定:在汽車(chē)零售業(yè)中引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,以后銷售汽車(chē)的不僅僅是代理商,超市、商場(chǎng)均可以銷售。
美國(guó)的品牌專賣(mài)店與歐盟的品牌專賣(mài)店主要銷售一種品牌的汽車(chē)不同,美國(guó)的汽車(chē)品牌專賣(mài)店由三種形式構(gòu)成:排它性特許經(jīng)銷商,只銷售一個(gè)廠家的某個(gè)品牌;非排它性特許經(jīng)銷商,銷售不同廠家的幾個(gè)品牌,還有就是廠家直銷。
美國(guó)汽車(chē)銷售的主流模式仍然是品牌專賣(mài)店,全美共有2.2萬(wàn)個(gè)品牌專賣(mài)店,區(qū)別于歐盟的獨(dú)立經(jīng)銷商,在美國(guó)幾乎沒(méi)有獨(dú)立經(jīng)銷商,品牌專賣(mài)店是由汽車(chē)生產(chǎn)商投資,經(jīng)銷商賺取傭金以及銀行返回利潤(rùn)等。同時(shí),美國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷商同醫(yī)生、會(huì)計(jì)師、公眾安全等職業(yè)一樣是受?chē)?guó)家控制的職業(yè)之一,汽車(chē)經(jīng)銷商取得特許經(jīng)營(yíng)權(quán)是由地方政府批準(zhǔn)的,經(jīng)銷商必須自己貸款向廠家提取汽車(chē)。而美國(guó)汽車(chē)的售后服務(wù)則是相對(duì)獨(dú)立的,大部分專賣(mài)店只做汽車(chē)銷售,小部分實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)銷商才做服務(wù)。汽車(chē)售后服務(wù)也趨向?qū)I(yè)化:汽車(chē)零配件的專業(yè)化;汽車(chē)保修的專業(yè)化等。
從上面的情況可以看出來(lái),美國(guó)汽車(chē)專賣(mài)店并不是真正的4S店,大部分只具有1S的功能:銷售功能。
另外一種值得研究的渠道模式是美國(guó)汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)交易,目前,美國(guó)汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)交易非;钴S,消費(fèi)者從下定單到定單的滿足發(fā)送至消費(fèi)者處只需要3到5天的時(shí)間。
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