后營銷時代“降價”招不好使

　　在全球金融風暴和國內(nèi)經(jīng)濟增長減速的影響下，我國的汽車市場也逐漸陷入低迷，消費者的觀望情緒漸漲，雖然深知“降價”是把雙刃劍，可汽車廠家還是使出“降價”這一招，一輪接一輪地降價，銷量沒有看到太大起色，反而降低了車型利潤，拉低了整個行業(yè)的利潤率。

　　在這種環(huán)境下，如何才能打動消費者的芳心呢？消費者最在乎的是什么呢？

　　根據(jù)我們在網(wǎng)上做的調(diào)查顯示，68%的消費者認為現(xiàn)在的養(yǎng)車成本太高，會把車輛的保修情況作為重要的考量因素，而去選擇一個養(yǎng)護成本低的車型。雖然只是一個簡單的調(diào)查，但是一葉知秋，我們還是不難看出消費者的汽車消費理念更加成熟，他們開始重視汽車的售后服務(wù)水平。

　　看到了這點，汽車廠家也在提升售后服務(wù)水平。從上海通用最早提出“別克關(guān)懷”，到克萊斯勒的“關(guān)愛隨行”、一汽大眾的“嚴謹就是關(guān)愛”等等，很多企業(yè)都提出了自己的服務(wù)品牌，在售后服務(wù)上大下功夫。

　　最近，憑借“一路關(guān)懷”的服務(wù)品牌剛剛獲得“2008年度中國汽車四星級服務(wù)品牌”稱號的昌河汽車，又大張旗鼓地對其售服做了升級：宣布自2008年10月1日起，昌河汽車和昌河鈴木系列車型的發(fā)動機及變速器最長質(zhì)量保證期延長至3年或8萬公里，整車最長質(zhì)量保證期統(tǒng)一到2年或6萬公里。

　　相比于很多廠商推出的車主高爾夫俱樂部、景點旅游等活動，昌河汽車的服務(wù)升級樸實無華，沒有閃光的亮點。對此，一孟姓車主的說法，代表了很多消費者的意見：“那些陽春白雪的活動，有錢有閑的高級車車主可能比較喜歡，我們還是覺得有那錢不如轉(zhuǎn)到保修上，多保修一段時間，我們省錢省心，這才實在�！�

　　如果簡單看保修里程，相比很多汽車所宣傳的10萬公里、20萬公里，昌河汽車8萬公里的保修里程的確稱不上高。但是對于普通的消費者來講，保修年數(shù)和公里數(shù)搭調(diào)才是王道，因為目前汽車的保修是以先到者為準。對于很多車型2年6萬公里的保修里程，普通的消費者很難在2年內(nèi)達到6萬公里。昌河汽車從消費者的真實需求出發(fā)，把發(fā)動機、變速箱這種重要、花銷大的零部件的保修年限提至3年，更符合目前消費者的用車現(xiàn)狀。

　　延長保修期看似簡單，對廠家來講，卻不是件簡單的事情。這意味著廠家和經(jīng)銷商在售后環(huán)節(jié)要多支出很多，尤其是車輛跑到了6萬公里后，一些問題就會出現(xiàn)。對此，昌河汽車表示：“延長汽車的保修期及里程，的確會加大我們的售后成本支出，但是考慮到消費者的用車狀況，我們認為做這次升級非常必要。重要的是，我們的車型經(jīng)過這么多年的市場檢驗，車輛的毛病比較少，對此，我們不擔心�！�

　　上半年，昌河鈴木在全國范圍內(nèi)舉辦了“北斗星耐用王”的評選，勝出的車主的北斗星無大修里程已經(jīng)接近百萬公里，無大修里程在50萬公里以上更是比比皆是。

　　今年昌河汽車提出了“走節(jié)能路、造精品車”的品牌宣言，此次服務(wù)升級也是昌河汽車“精品車”戰(zhàn)略的一部分。昌河汽車在完成了“3+2”的產(chǎn)品平臺布局后，開始謀求服務(wù)品牌的升級；以高品質(zhì)的產(chǎn)品開拓市場，加上服務(wù)的護航，昌河汽車贏得了搶占市場的先機。