昆明公交招聘尷尬“遇冷” 待遇、環(huán)境差是主因
一年前,昆明公交集團(tuán)招聘時千余人日夜排隊(duì)報(bào)名,甚至到處找人托關(guān)系;同樣的招聘,一年后,350個招聘名額卻只勉強(qiáng)引來320人報(bào)名。為何反差如此巨大?昆明公交怎么了?
尷尬:昆明公交招聘遭“冷遇”
今年5月,昆明公交集團(tuán)面向社會招聘350名具有一定資質(zhì)駕駛?cè)藛T,然而截止目前,卻只有320余人報(bào)名。與往年火爆的招聘場面相比,昆明公交駕駛員的招錄正經(jīng)歷著“寒流”的考驗(yàn)。更為重要的是,在招錄不足的情況下,每年還有相當(dāng)數(shù)量的員工選擇辭職。
一邊是人員供給不足的困惑,一邊是人員流失的窘境。對于一度被許多人所追捧的職業(yè)陡然間遭受 “冷遇”,昆明公交集團(tuán)安全生產(chǎn)服務(wù)部經(jīng)理李偉表示了極大的無奈。他說,解決問題的關(guān)鍵還在于進(jìn)一步改善公交駕駛員的待遇和工作環(huán)境。
公交駕駛員:工作臟、苦、累
市民李先生曾做過幾年公交駕駛員,但工作的艱苦和勞累很快便讓他選擇了其他行業(yè)。當(dāng)今年家里有親戚想報(bào)考公交駕駛員時,李先生表示了極力反對。他告訴記者,公交駕駛員是一個非常辛苦的職業(yè),不僅每天起早貪黑,而且工作危險性極高。尤其是夏天,在悶熱的車廂里工作簡直是一種折磨,一天下來只能用臟、苦、累來形容。
“我們每天都在超負(fù)荷的工作,為完成營運(yùn)任務(wù),經(jīng)常上廁所的時間都沒有,更別說準(zhǔn)時吃飯。很多時候因?yàn)槁飞隙萝囧e過了吃飯時間就只能餓著。如果遇上早班,凌晨5點(diǎn)便要起床,末班則要0點(diǎn)左右才能到家。為防止意外,駕駛過程中我們是慎之又慎,精神壓力太大了”一位不愿透露姓名的公交司機(jī)向記者描述了他的工作狀態(tài)。
據(jù)悉,由于工作性質(zhì)的特殊,目前昆明約70%的公交駕駛員或多或少都患有頸椎、腸胃甚至尿路系統(tǒng)的職業(yè)病。除工作辛苦外,勞動付出和收入相距甚遠(yuǎn)也成為許多人對公交司機(jī)這個職業(yè)望而卻步的主要原因。
公交公司:改善員工待遇從未止步
“公交集團(tuán)今年招聘遇冷,與長期以來員工收入不高關(guān)系密切。物價過快上漲,使得員工福利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟上物價增長速度,因此很多人不樂意從事公交工作!崩顐ヌ寡裕(dāng)前昆明公交司機(jī)的生活和工作狀況的確不容樂觀。
據(jù)記者了解,一個上早、晚班的昆明公交司機(jī),在完成任務(wù)和沒有發(fā)生安全事故的前提下每月大概可以有2500元左右的工資,而每天工作在12個小時以上的,至多有3500元,只有極少部分人月收入能達(dá)到5000元左右。
李偉介紹,公交是一個十分辛苦的行業(yè),但由于體制原因,與同為服務(wù)行業(yè)的民航等相比待遇差距較大,因此投身公交事業(yè)必須具備一定的犧牲精神。面對員工們高強(qiáng)度的工作,公交集團(tuán)一直在努力提高員工福利待遇。為穩(wěn)定職工,從2009年起昆明公交集團(tuán)已連續(xù)三年為員工加薪,每次增加額度均為300元。李偉表示,這對于一個擁有9300名員工的企業(yè)來說,已是一筆不小的支出?杀M管如此,還是難以吸引和挽留年輕人!傲糇T工,增加收入只是一方面,更多的還是要向員工灌輸和引導(dǎo)為市民服務(wù)的理念。”李偉稱。
公交司機(jī)極端事件多發(fā)
2009年3月,26歲的昆明公交司機(jī)楊志舟在行車過程中猝死;同年12月,另一名公交司機(jī)也在工作途中猝然離世。2010年,多起圍毆公交司機(jī)事件在昆明街頭發(fā)生。放眼全國,2009年6月,廣東一公交司機(jī)駕駛公交車一路狂奔7公里,造成4人死亡11人受傷;2010年3月27日山西省晉中市榆次特大公交撞人事件……翻開報(bào)紙,幾乎有關(guān)公交的新聞都離不開“拾金不昧”、“見義勇為”、“狂飆”、“奪命”、“橫行”等關(guān)鍵詞。對此,有專家表示,公交司機(jī)正逐漸成為極端性事件的多發(fā)地,這也是許多人不愿觸及該行業(yè)的又一原因。
通過對工作環(huán)境、心理壓力分析可見,由于超時、超強(qiáng)和高壓,許多公車司機(jī)不僅生理受影響,心理也同樣面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。專家指出,要使公交司機(jī)能夠長久且安穩(wěn)地工作,需要企業(yè)和社會應(yīng)該給予他們更多關(guān)注,這種關(guān)注既要有物質(zhì)回饋更應(yīng)體現(xiàn)人文關(guān)懷。(來源:中國新聞網(wǎng))
尷尬:昆明公交招聘遭“冷遇”
今年5月,昆明公交集團(tuán)面向社會招聘350名具有一定資質(zhì)駕駛?cè)藛T,然而截止目前,卻只有320余人報(bào)名。與往年火爆的招聘場面相比,昆明公交駕駛員的招錄正經(jīng)歷著“寒流”的考驗(yàn)。更為重要的是,在招錄不足的情況下,每年還有相當(dāng)數(shù)量的員工選擇辭職。
一邊是人員供給不足的困惑,一邊是人員流失的窘境。對于一度被許多人所追捧的職業(yè)陡然間遭受 “冷遇”,昆明公交集團(tuán)安全生產(chǎn)服務(wù)部經(jīng)理李偉表示了極大的無奈。他說,解決問題的關(guān)鍵還在于進(jìn)一步改善公交駕駛員的待遇和工作環(huán)境。
公交駕駛員:工作臟、苦、累
市民李先生曾做過幾年公交駕駛員,但工作的艱苦和勞累很快便讓他選擇了其他行業(yè)。當(dāng)今年家里有親戚想報(bào)考公交駕駛員時,李先生表示了極力反對。他告訴記者,公交駕駛員是一個非常辛苦的職業(yè),不僅每天起早貪黑,而且工作危險性極高。尤其是夏天,在悶熱的車廂里工作簡直是一種折磨,一天下來只能用臟、苦、累來形容。
“我們每天都在超負(fù)荷的工作,為完成營運(yùn)任務(wù),經(jīng)常上廁所的時間都沒有,更別說準(zhǔn)時吃飯。很多時候因?yàn)槁飞隙萝囧e過了吃飯時間就只能餓著。如果遇上早班,凌晨5點(diǎn)便要起床,末班則要0點(diǎn)左右才能到家。為防止意外,駕駛過程中我們是慎之又慎,精神壓力太大了”一位不愿透露姓名的公交司機(jī)向記者描述了他的工作狀態(tài)。
據(jù)悉,由于工作性質(zhì)的特殊,目前昆明約70%的公交駕駛員或多或少都患有頸椎、腸胃甚至尿路系統(tǒng)的職業(yè)病。除工作辛苦外,勞動付出和收入相距甚遠(yuǎn)也成為許多人對公交司機(jī)這個職業(yè)望而卻步的主要原因。
公交公司:改善員工待遇從未止步
“公交集團(tuán)今年招聘遇冷,與長期以來員工收入不高關(guān)系密切。物價過快上漲,使得員工福利遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟上物價增長速度,因此很多人不樂意從事公交工作!崩顐ヌ寡裕(dāng)前昆明公交司機(jī)的生活和工作狀況的確不容樂觀。
據(jù)記者了解,一個上早、晚班的昆明公交司機(jī),在完成任務(wù)和沒有發(fā)生安全事故的前提下每月大概可以有2500元左右的工資,而每天工作在12個小時以上的,至多有3500元,只有極少部分人月收入能達(dá)到5000元左右。
李偉介紹,公交是一個十分辛苦的行業(yè),但由于體制原因,與同為服務(wù)行業(yè)的民航等相比待遇差距較大,因此投身公交事業(yè)必須具備一定的犧牲精神。面對員工們高強(qiáng)度的工作,公交集團(tuán)一直在努力提高員工福利待遇。為穩(wěn)定職工,從2009年起昆明公交集團(tuán)已連續(xù)三年為員工加薪,每次增加額度均為300元。李偉表示,這對于一個擁有9300名員工的企業(yè)來說,已是一筆不小的支出?杀M管如此,還是難以吸引和挽留年輕人!傲糇T工,增加收入只是一方面,更多的還是要向員工灌輸和引導(dǎo)為市民服務(wù)的理念。”李偉稱。
公交司機(jī)極端事件多發(fā)
2009年3月,26歲的昆明公交司機(jī)楊志舟在行車過程中猝死;同年12月,另一名公交司機(jī)也在工作途中猝然離世。2010年,多起圍毆公交司機(jī)事件在昆明街頭發(fā)生。放眼全國,2009年6月,廣東一公交司機(jī)駕駛公交車一路狂奔7公里,造成4人死亡11人受傷;2010年3月27日山西省晉中市榆次特大公交撞人事件……翻開報(bào)紙,幾乎有關(guān)公交的新聞都離不開“拾金不昧”、“見義勇為”、“狂飆”、“奪命”、“橫行”等關(guān)鍵詞。對此,有專家表示,公交司機(jī)正逐漸成為極端性事件的多發(fā)地,這也是許多人不愿觸及該行業(yè)的又一原因。
通過對工作環(huán)境、心理壓力分析可見,由于超時、超強(qiáng)和高壓,許多公車司機(jī)不僅生理受影響,心理也同樣面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。專家指出,要使公交司機(jī)能夠長久且安穩(wěn)地工作,需要企業(yè)和社會應(yīng)該給予他們更多關(guān)注,這種關(guān)注既要有物質(zhì)回饋更應(yīng)體現(xiàn)人文關(guān)懷。(來源:中國新聞網(wǎng))
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