中國專用車的大發(fā)展是最近幾年的事情，即使是發(fā)達國家專用車出口也是極少的。襄樊新中昌專用汽車有限公司出口主要涉及是一些發(fā)展中國家，多是中國在其他國家援建項目自帶專用車如：自卸車、灑水車、半掛車、散裝水泥車等。國內(nèi)市場競爭日夜激烈的境況下，出口專用車將是下一個必爭之地。
聞訊商務部、發(fā)改委、工信部、財政部、 海關 總署、質(zhì)檢總局六部委近日聯(lián)合發(fā)布《促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，推動汽車及其零部件加快出口�！兑庖姟愤�鼓勵有優(yōu)勢的企業(yè)或企業(yè)間聯(lián)盟體對外投資，在境外建廠設點。
金融危機 對中國經(jīng)濟最大的影響就是出口，汽車業(yè)亦然。雖然下半年中國出口降幅逐漸收窄，但總體來說并未得到恢復。
由于中國資源短缺，機電產(chǎn)品擔負的出口任務越來越重，汽車更是首當其沖。到今天，作為一個年產(chǎn)銷1200萬輛以上的汽車生產(chǎn)大國，中國的汽車出口比例實在令人汗顏，其原因就在于我們?nèi)狈ψ灾髌放�。中國汽車的產(chǎn)銷量主要是靠跨國公司的品牌堆積出來的。
正是出于占領中國市場的原始目的，占中國汽車主流的合資企業(yè)不愿意出口，而且以它們在中國市場的價格，在國際市場上根本沒有競爭力。中國汽車出口只能靠自主品牌單打獨斗，而我們自主品牌起步很晚，自主產(chǎn)品較少，水平也不夠高，所以中國汽車出口量總上不去，在汽車總銷量中占比例極小。象中國這樣的汽車生產(chǎn)大國，出口比例如此之小，全世界絕無僅有的，中國僅是一個特例。
從目前發(fā)展勢頭看，今年中國汽車產(chǎn)銷量突破1300萬輛，已沒有多大懸念。與去年相比，增幅將達30%以上，絕對增量達300多萬輛。雖然銷量增幅如此之大，但產(chǎn)能的增長更超過了市場需求的增長。如何讓生產(chǎn)能力得到更好的發(fā)揮，出路之一就是出口。
由于歐美市場已經(jīng)形成固定格局，而中國仍是一個發(fā)展的市場，有很多未知的元素，所以大家都想在中國擴大地盤，所有的跨國公司都把中國看做是最重要的市場，不遺余力的要搶奪中國市場份額，中國已是世界競爭最為激烈的汽車市場，自主品牌汽車在國內(nèi)市場上的競爭形勢比在國際市場上還要嚴峻，如果把一只腳伸到國外，無論對現(xiàn)實還是對未來的長遠發(fā)揮都大有好處。
至于直接到境外投資建廠，是出口的一個好形式，既可以降低運輸成本，有能避開關稅壁壘。在海外投資建廠，可以增加當?shù)囟愂帐杖�，增加當�(shù)鼐蜆I(yè)機會，如果當?shù)貨]有汽車企業(yè)，就自然容易得到當?shù)卣С�，比直接向口成車的阻力要小，是一種更好的出口形勢。
所以出臺鼓勵汽車出口政策，既是穩(wěn)定國家整體經(jīng)濟的需要，更是促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力措施。
